CO₂-Emissionen einer Robin DR400/120 pro Flugstunde
Die Robin DR400/120 ist ein französischer Tiefdecker in Holzbauweise mit Stoffbespannung, nach vorn schiebbarer Haube, zwei Vordersitzen und einer kleinen Rückbank. Sie hat einen Lycoming mit 108 bis 118 PS und ist in französischen Fliegerclubs ein verbreitetes Schulflugzeug. Bei einem typischen Verbrauch von 25 L (6,6 US-Gallonen) Avgas pro Stunde stößt eine Robin DR400/120 rund 55 kg CO₂ pro Flugstunde aus.
- CO₂ pro Flugstunde
- 55 kg
- Verbrauch
- 25 L/h (6,6 US-gal/h)
- Kosten, um eine Stunde zu kompensieren
- 1,98 $
- Flugzeug
- 2+2 Sitze, 108–118 hp
Ein Jahr Fliegen mit einer Robin DR400/120
| Flugstunden | CO₂ | Kompensationskosten |
|---|---|---|
| 25 h | 1,38 t | 48,13 $ |
| 50 h | 2,75 t | 91,44 $ |
| 100 h | 5,50 t | 163,63 $ |
| 200 h | 11,00 t | 327,25 $ |
Die Kosten gelten für den Jahresplan, ab 0,035 $ pro kg, mit sinkenden Sätzen bei größerer Menge. Der Monatsplan kostet 0,036 $ pro kg, und eine Tonne einmalig 40 $.
Im Monatsplan kostet die Kompensation einer Stunde in einer Robin DR400/120 etwa 1,98 $. Tarife ansehen
Rechnen Sie selbst nach
Geben Sie die Stunden ein, die Sie in einem Jahr fliegen.
So schneidet die Robin DR400/120 im Vergleich ab
CO₂ pro Flugstunde gängiger Kolbenflugzeuge bei typischem Reiseverbrauch.
- Tecnam P200844 kg CO₂/h
- Tecnam P2002 Sierra44 kg CO₂/h
- Aquila A21148 kg CO₂/h
- Cessna 150/15251 kg CO₂/h
- Piper PA-38 Tomahawk54 kg CO₂/h
- Robin DR400/120(Dieses Flugzeug)55 kg CO₂/h
- Diamond DA20-C157 kg CO₂/h
- Diamond DA4083 kg CO₂/h
- Piper PA-28 Cherokee87 kg CO₂/h
- Piper PA-28R Arrow87 kg CO₂/h
- Cessna 172 Skyhawk88 kg CO₂/h
So rechnen wir
Eine US-Gallone Avgas setzt bei der Verbrennung rund 8,31 kg CO₂ frei (etwa 2,20 kg pro Liter). Das CO₂ pro Stunde ist also der Verbrauch mal diesen Faktor. Die Zahl umfasst nur die Verbrennung, nicht Herstellung und Transport des Kraftstoffs.
Ihr tatsächlicher Verbrauch hängt von Leistungseinstellung, Gemisch, Flughöhe und Steigflugzeit ab. Wenn Ihr Flugbuch einen Durchschnittsverbrauch hergibt, multiplizieren Sie ihn mit 2,20 kg pro Liter für eine genauere Zahl.
Kompensieren Sie das CO₂ jeder Flugstunde
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