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Schulflugzeug

CO₂-Emissionen einer Piper PA-38 Tomahawk pro Flugstunde

Piper entwickelte die zweisitzige PA-38 Tomahawk als Schulflugzeug und baute sie von 1978 bis 1982. Sie ist ein Tiefdecker mit T-Leitwerk und hat einen Lycoming O-235 mit 112 PS, aus derselben Motorenfamilie wie in der Cessna 152. Bei einem typischen Verbrauch von 25 L (6,5 US-Gallonen) Avgas pro Stunde stößt eine Piper PA-38 Tomahawk rund 54 kg CO₂ pro Flugstunde aus.

CO₂ pro Flugstunde
54 kg
Verbrauch
25 L/h (6,5 US-gal/h)
Kosten, um eine Stunde zu kompensieren
1,94 $
Flugzeug
2 Sitze, 112 hp

Ein Jahr Fliegen mit einer Piper PA-38 Tomahawk

FlugstundenCO₂Kompensationskosten
25 h1,35 t47,25 $
50 h2,70 t89,78 $
100 h5,40 t160,65 $
200 h10,80 t321,30 $

Die Kosten gelten für den Jahresplan, ab 0,035 $ pro kg, mit sinkenden Sätzen bei größerer Menge. Der Monatsplan kostet 0,036 $ pro kg, und eine Tonne einmalig 40 $.

Im Monatsplan kostet die Kompensation einer Stunde in einer Piper PA-38 Tomahawk etwa 1,94 $. Tarife ansehen

Rechnen Sie selbst nach

Geben Sie die Stunden ein, die Sie in einem Jahr fliegen.

Flug-Emissionsrechner
Berechnen Sie die Emissionen anhand von Flugstunden und Flugzeugtyp

So schneidet die Piper PA-38 Tomahawk im Vergleich ab

CO₂ pro Flugstunde gängiger Kolbenflugzeuge bei typischem Reiseverbrauch.

So rechnen wir

Eine US-Gallone Avgas setzt bei der Verbrennung rund 8,31 kg CO₂ frei (etwa 2,20 kg pro Liter). Das CO₂ pro Stunde ist also der Verbrauch mal diesen Faktor. Die Zahl umfasst nur die Verbrennung, nicht Herstellung und Transport des Kraftstoffs.

Ihr tatsächlicher Verbrauch hängt von Leistungseinstellung, Gemisch, Flughöhe und Steigflugzeit ab. Wenn Ihr Flugbuch einen Durchschnittsverbrauch hergibt, multiplizieren Sie ihn mit 2,20 kg pro Liter für eine genauere Zahl.

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