FAA-Privatpilotenlizenz: Stunden, Kraftstoff und CO₂

Mindestanforderungen

Quelle: 14 CFR 61.109(a)

Was die Regel sonst noch sagt

• Nacht: Die Ausbildung muss 3 Stunden bei Nacht enthalten, mit einem Überlandflug über 100 Seemeilen und 10 Starts und 10 Landungen mit vollständigem Stopp auf einem Flugplatz.
• Alleinflug: Die 10 Stunden müssen 5 Stunden Überlandflug enthalten, einen Überlandflug im Alleinflug über 150 Seemeilen mit Landungen mit vollständigem Stopp an drei Punkten und drei Starts und Landungen auf einem Flugplatz mit Kontrollturm.
• Prüfungsvorbereitung: Die 3 Stunden mit Fluglehrer müssen in die 2 Kalendermonate vor der praktischen Prüfung fallen, Stunden lange vor der Prüfung zählen dafür also nicht.
• Part 141: Eine Schule mit Zulassung nach 14 CFR Part 141 darf einen Privatpilotenkurs mit 35 Stunden Flugausbildung anbieten. Nach Part 61 liegt das Minimum bei 40 Stunden.
• Simulatoren: Bis zu 2,5 Stunden in einem Full Flight Simulator oder Flight Training Device, erteilt von einem zugelassenen Fluglehrer, können auf die Flugausbildungszeit angerechnet werden.

Das CO₂ von 40 Stunden Ausbildung

Diese Zahlen setzen jede der 40 Mindeststunden ins Flugzeug. Der Kraftstoff ist die Stundenzahl mal der Verbrauch des Schulflugzeugs bei rund 75 % Leistung. Das CO₂ sind die Kilogramm pro Stunde des Schulflugzeugs, aus 8,31 kg pro US-Gallone Avgas, nur für die Verbrennung des Kraftstoffs.

Bei typischen 70 Stunden emittiert eine Cessna 172 6.160 kg CO₂, gegenüber 3.520 kg beim Minimum von 40 Stunden.

Die Regel rechnet bis zu 2,5 dieser Stunden an, ohne dass das Flugzeug fliegt, zum Beispiel im Simulator, in einem Übungsgerät oder am Boden. Diese Zeit verbrennt keinen Flugzeugkraftstoff, ein Kurs, der sie nutzt, emittiert also weniger als die Tabelle zeigt.

Die Schulflugzeuge sind Beispiele aus unseren Flugzeugdaten, keine Liste dessen, was eine Schule fliegt.

Bei typischen 70 Stunden

Flugschüler fliegen meist mehr als das Minimum von 40 Stunden (die Quellen stehen oben). Bei typischen 70 Stunden lauten die Zahlen:

So kompensieren Sie es

Eine Ausbildung verteilt sich meist über ein Jahr, daher rechnen wir sie im Jahresplan, ab 0,035 $ pro kg. Das Minimum von 40 Stunden zu kompensieren kostet 67,83 $ bis 110,88 $, je nach Schulflugzeug.

• Für wenAls einzelne Pilotin oder einzelner Pilot kompensierenWie Piloten ihr eigenes Fliegen kompensieren.
• PreisePläne und PreiseDie Preise pro kg von Monats- und Jahresplan.
• Für wenFür Flugschulen und VereineWie eine Schule oder ein Verein die Stunden ihrer Flugzeuge kompensiert.
• KontaktKontakt zu Flotte oder SchuleFragen Sie ein Angebot für eine Flotte, eine Schule oder eine Summe über der Obergrenze an.

So senken Sie es

Über 40 Stunden emittiert die Cessna 150/152 2.040 kg CO₂ und die Cessna 172 Skyhawk 3.520 kg, ein Unterschied von 1.480 kg. Das Schulflugzeug, das Sie wählen, und die Stunden, die Sie brauchen, sind die zwei Teile, die Sie beeinflussen.

• RatgeberWas die Flugausbildung das Klima kostet: 3 bis 6 Tonnen CO₂, und wie Sie sie halbierenIn den USA braucht man für eine Privatpilotenlizenz meist 50 bis 70 Stunden (AOPA; die FAA nennt rund 75), in einem gängigen Schulflugzeug also rund 3 bis 6 Tonnen CO₂. Hier finden Sie die Rechnung je Schulflugzeug, wie Sie das CO₂ ungefähr halbieren und wo die Ausbildung auf Elektroflugzeugen steht.
• RatgeberSo senken Sie Verbrauch und CO₂ Ihres FlugzeugsJeder Liter Avgas, den Sie nicht verbrennen, sind 2,20 kg CO₂ weniger. Gemisch, Leistung, Flughöhe, Bodenzeit und Wartung, und was bleifreies Avgas und Elektroflugzeuge ändern und was nicht.

Verwandte Lizenzen

• LizenzBerufs­piloten­lizenzMindestens 250 Stunden, rund 22.000 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzSport­piloten­lizenzMindestens 20 Stunden, rund 1.760 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzPrivatpilotenlizenz von Transport CanadaMindestens 45 Stunden, rund 3.960 kg CO₂ in einer Cessna 172.

Das fasst die Regel mit Stand 9. Oktober 2026 zusammen; maßgeblich ist die Vorschrift.