FAA-Berufspilotenlizenz: Stunden, Kraftstoff und CO₂

Mindestanforderungen

Die Zeilen überschneiden sich: Die Regel rechnet eine Stunde auf mehrere davon an, daher ergeben sie zusammen nicht die Gesamtzahl.

Quelle: 14 CFR 61.129(a)

Was die Regel sonst noch sagt

• Gesamt: Die 250 Stunden zählen alle Flugzeit als Pilot, die Stunden für das Private Pilot Certificate zählen also mit.
• Überlandflug: 10 der 50 Überlandflugstunden müssen auf Flugzeugen sein. Die Ausbildung enthält einen 2-stündigen Flug bei Tag und einen 2-stündigen Flug bei Nacht, jeweils über 100 Seemeilen vom Startpunkt, in einem einmotorigen Flugzeug.
• Instrumenten- und Komplexzeit: 10 der 20 Ausbildungsstunden sind Instrumentenflugausbildung unter einer Sichtbegrenzungsvorrichtung, und 5 davon müssen auf einem einmotorigen Flugzeug sein. Weitere 10 müssen auf einem komplexen, turbinengetriebenen oder technisch fortschrittlichen Flugzeug sein, oder auf einer Mischung davon.
• Alleinflug: Die 10 Stunden enthalten einen Überlandflug von mindestens 300 Seemeilen mit Landungen an drei Punkten, davon einer mindestens 250 Seemeilen vom Startpunkt (150 auf Hawaii), und 5 Stunden Nacht-VFR mit 10 Starts und 10 Landungen auf einem Flugplatz mit Kontrollturm.
• Prüfungsvorbereitung: Die 3 Stunden mit Fluglehrer müssen in die 2 Kalendermonate vor der praktischen Prüfung fallen.
• Simulatoren: Bis zu 50 Stunden in einem Flugsimulator oder Flight Training Device, mit einem zugelassenen Fluglehrer, zählen auf die Gesamtzahl.
• Part 142: Nach einem zugelassenen Part-142-Kurs sinkt die Gesamtzahl auf 190 Stunden. Ein Commercial-Kurs nach Part 141 legt sein eigenes Mindestcurriculum fest: mindestens 120 Stunden Flugausbildung für eine Flugzeugberechtigung, davon 55 mit Fluglehrer.

Das CO₂ von 250 Stunden Ausbildung

Diese Zahlen setzen jede der 250 Mindeststunden ins Flugzeug. Der Kraftstoff ist die Stundenzahl mal der Verbrauch des Schulflugzeugs bei rund 75 % Leistung. Das CO₂ sind die Kilogramm pro Stunde des Schulflugzeugs, aus 8,31 kg pro US-Gallone Avgas, nur für die Verbrennung des Kraftstoffs.

Würden alle 50 erlaubten Simulatorstunden genutzt, flöge eine Cessna 172 200 Stunden und emittierte 17.600 kg CO₂ statt 22.000 kg. Zehn der Stunden müssen auf einem komplexen, turbinengetriebenen oder technisch fortschrittlichen Flugzeug sein, das mehr verbrauchen kann als die Schulflugzeuge in dieser Tabelle.

Die Regel rechnet bis zu 50 dieser Stunden an, ohne dass das Flugzeug fliegt, zum Beispiel im Simulator, in einem Übungsgerät oder am Boden. Diese Zeit verbrennt keinen Flugzeugkraftstoff, ein Kurs, der sie nutzt, emittiert also weniger als die Tabelle zeigt.

Liegt eine Summe über der Obergrenze des Jahresplans, gibt es keinen Listenpreis, und die letzte Spalte verlinkt auf unser Kontaktformular. Darunter ist der Stundenwert der Basispreis des Monatsplans mal die kg pro Stunde des Schulflugzeugs, vor Mengenpreisen.

Die Schulflugzeuge sind Beispiele aus unseren Flugzeugdaten, keine Liste dessen, was eine Schule fliegt.

So kompensieren Sie es

Bei 2 der 4 Schulflugzeuge unten liegen 250 Stunden über den 15.000 kg CO₂ pro Jahr, die der Jahresplan abdeckt, daher erstellen wir dort das Angebot für die Summe von Hand. Bei den anderen kostet der Jahresplan 379,31 $ bis 423,94 $.

Wer während des Fliegens kompensieren will: Der Monatsplan beginnt bei 0,036 $ pro kg, vor Mengenpreisen. Das sind ab 3,17 $ für jede Stunde in einer Cessna 172.

• Für wenAls einzelne Pilotin oder einzelner Pilot kompensierenWie Piloten ihr eigenes Fliegen kompensieren.
• PreisePläne und PreiseDie Preise pro kg von Monats- und Jahresplan.
• Für wenFür Flugschulen und VereineWie eine Schule oder ein Verein die Stunden ihrer Flugzeuge kompensiert.
• KontaktKontakt zu Flotte oder SchuleFragen Sie ein Angebot für eine Flotte, eine Schule oder eine Summe über der Obergrenze an.

So senken Sie es

Über 250 Stunden emittiert die Cessna 150/152 12.750 kg CO₂ und die Cessna 172 Skyhawk 22.000 kg, ein Unterschied von 9.250 kg. Das Schulflugzeug, das Sie wählen, und die Stunden, die Sie brauchen, sind die zwei Teile, die Sie beeinflussen.

• RatgeberWas die Flugausbildung das Klima kostet: 3 bis 6 Tonnen CO₂, und wie Sie sie halbierenIn den USA braucht man für eine Privatpilotenlizenz meist 50 bis 70 Stunden (AOPA; die FAA nennt rund 75), in einem gängigen Schulflugzeug also rund 3 bis 6 Tonnen CO₂. Hier finden Sie die Rechnung je Schulflugzeug, wie Sie das CO₂ ungefähr halbieren und wo die Ausbildung auf Elektroflugzeugen steht.
• RatgeberSo senken Sie Verbrauch und CO₂ Ihres FlugzeugsJeder Liter Avgas, den Sie nicht verbrennen, sind 2,20 kg CO₂ weniger. Gemisch, Leistung, Flughöhe, Bodenzeit und Wartung, und was bleifreies Avgas und Elektroflugzeuge ändern und was nicht.

Verwandte Lizenzen

• LizenzPrivat­piloten­lizenzMindestens 40 Stunden, rund 3.520 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzBerufspilotenlizenz von Transport CanadaMindestens 200 Stunden, rund 17.600 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzEASA-BerufspilotenlizenzMindestens 200 Stunden, rund 17.600 kg CO₂ in einer Cessna 172.

Das fasst die Regel mit Stand 9. Oktober 2026 zusammen; maßgeblich ist die Vorschrift.