Berufspilotenlizenz von Transport Canada: Stunden, Kraftstoff und CO₂

Mindestanforderungen

Die Zeilen überschneiden sich: Die Regel rechnet eine Stunde auf mehrere davon an, daher ergeben sie zusammen nicht die Gesamtzahl.

Quelle: CARs Standard 421.30(4)

Was die Regel sonst noch sagt

• Verantwortlicher Pilot: 100 der 200 Stunden müssen als verantwortlicher Pilot geflogen sein, darunter 20 Stunden Überlandflug als verantwortlicher Pilot.
• Nach der Privatpilotenlizenz: 65 Stunden Flugausbildung zum Berufspiloten auf Flugzeugen, nach einer Privatpilotenlizenz für Flugzeuge aus Kanada oder einem anderen Vertragsstaat. Die Regel legt für die anderen 135 Stunden keine Aufteilung fest, außer der Zeit als verantwortlicher Pilot.
• Doppelsteuer: 35 Stunden mit einem Fluglehrer. Darin enthalten sind 5 Stunden bei Nacht, mit mindestens 2 Stunden Überlandflug, 5 Stunden Überlandflug, die jene 2 einschließen dürfen, und 20 Stunden Instrumentenflugzeit zusätzlich zu beiden. Höchstens 10 der 20 Instrumentenflugstunden dürfen auf einem zugelassenen Flugzeugsimulator oder synthetischen Flugübungsgerät geflogen werden. Eine Instrumentenflugberechtigung für Flugzeuge zählt als die 20 Stunden.
• Alleinflug: 30 Stunden unter VFR-Bedingungen. 25 davon dienen dazu, die allgemeinen fliegerischen Fähigkeiten zu verbessern, mit einem Überlandflug von mindestens 300 Seemeilen, Landungen mit vollständigem Stopp auf 3 Flugplätzen und einem mindestens 250 Seemeilen vom Startpunkt. Die anderen 5 sind Alleinflug bei Nacht, mit mindestens 10 Starts, Platzrunden und Landungen.
• Nacht: Eine Privatpilotenlizenz mit Nachtflugberechtigung zählt als die Nachtstunden, wenn die 35 Stunden Doppelsteuer und 30 Stunden Alleinflug erfüllt sind. Ohne die Nachtstunden ist die Lizenz auf Flüge bei Tageslicht beschränkt.
• Andere Luftfahrzeuge: Bis zu 50 Stunden auf Segelflugzeugen und bis zu 25 Stunden als verantwortlicher Pilot auf dreiachsgesteuerten Ultraleichtflugzeugen zählen auf die 200 Stunden, aber nicht auf die 100 Stunden als verantwortlicher Pilot.
• Alter, Tauglichkeit und Theorieunterricht: Das Mindestalter ist 18, es gilt ein Tauglichkeitszeugnis der Kategorie 1, und die Regel verlangt 80 Stunden Theorieunterricht. Der Theorieunterricht verbrennt keinen Kraftstoff. Wer einen zugelassenen integrierten Kurs abgeschlossen hat, erfüllt stattdessen die Erfahrung nach Abschnitt 426.75.

Das CO₂ von 200 Stunden Ausbildung

Diese Zahlen setzen jede der 200 Mindeststunden ins Flugzeug. Der Kraftstoff ist die Stundenzahl mal der Verbrauch des Schulflugzeugs bei rund 75 % Leistung. Das CO₂ sind die Kilogramm pro Stunde des Schulflugzeugs, aus 8,31 kg pro US-Gallone Avgas, nur für die Verbrennung des Kraftstoffs.

In einer Cessna 172 emittieren allein die 65 Stunden der Berufspilotenausbildung 5.720 kg CO₂. Bis zu 10 der 20 Instrumentenflugstunden dürfen in einem zugelassenen Simulator geflogen werden, was 880 kg von der Summe abzieht. Die Regel legt keine Stundenzahl auf einem komplexen oder mehrmotorigen Flugzeug fest.

Die Regel rechnet bis zu 10 dieser Stunden an, ohne dass das Flugzeug fliegt, zum Beispiel im Simulator, in einem Übungsgerät oder am Boden. Diese Zeit verbrennt keinen Flugzeugkraftstoff, ein Kurs, der sie nutzt, emittiert also weniger als die Tabelle zeigt.

Liegt eine Summe über der Obergrenze des Jahresplans, gibt es keinen Listenpreis, und die letzte Spalte verlinkt auf unser Kontaktformular. Darunter ist der Stundenwert der Basispreis des Monatsplans mal die kg pro Stunde des Schulflugzeugs, vor Mengenpreisen.

Die Schulflugzeuge sind Beispiele aus unseren Flugzeugdaten, keine Liste dessen, was eine Schule fliegt.

So kompensieren Sie es

Bei 2 der 4 Schulflugzeuge unten liegen 200 Stunden über den 15.000 kg CO₂ pro Jahr, die der Jahresplan abdeckt, daher erstellen wir dort das Angebot für die Summe von Hand. Bei den anderen kostet der Jahresplan 303,45 $ bis 339,15 $.

Wer während des Fliegens kompensieren will: Der Monatsplan beginnt bei 0,036 $ pro kg, vor Mengenpreisen. Das sind ab 3,17 $ für jede Stunde in einer Cessna 172.

• Für wenAls einzelne Pilotin oder einzelner Pilot kompensierenWie Piloten ihr eigenes Fliegen kompensieren.
• PreisePläne und PreiseDie Preise pro kg von Monats- und Jahresplan.
• Für wenFür Flugschulen und VereineWie eine Schule oder ein Verein die Stunden ihrer Flugzeuge kompensiert.
• KontaktKontakt zu Flotte oder SchuleFragen Sie ein Angebot für eine Flotte, eine Schule oder eine Summe über der Obergrenze an.

So senken Sie es

Über 200 Stunden emittiert die Cessna 150/152 10.200 kg CO₂ und die Cessna 172 Skyhawk 17.600 kg, ein Unterschied von 7.400 kg. Das Schulflugzeug, das Sie wählen, und die Stunden, die Sie brauchen, sind die zwei Teile, die Sie beeinflussen.

• RatgeberWas die Flugausbildung das Klima kostet: 3 bis 6 Tonnen CO₂, und wie Sie sie halbierenIn den USA braucht man für eine Privatpilotenlizenz meist 50 bis 70 Stunden (AOPA; die FAA nennt rund 75), in einem gängigen Schulflugzeug also rund 3 bis 6 Tonnen CO₂. Hier finden Sie die Rechnung je Schulflugzeug, wie Sie das CO₂ ungefähr halbieren und wo die Ausbildung auf Elektroflugzeugen steht.
• RatgeberSo senken Sie Verbrauch und CO₂ Ihres FlugzeugsJeder Liter Avgas, den Sie nicht verbrennen, sind 2,20 kg CO₂ weniger. Gemisch, Leistung, Flughöhe, Bodenzeit und Wartung, und was bleifreies Avgas und Elektroflugzeuge ändern und was nicht.

Verwandte Lizenzen

• LizenzPrivat­piloten­lizenzMindestens 45 Stunden, rund 3.960 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzFAA-BerufspilotenlizenzMindestens 250 Stunden, rund 22.000 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzEASA-BerufspilotenlizenzMindestens 200 Stunden, rund 17.600 kg CO₂ in einer Cessna 172.

Das fasst die Regel mit Stand 9. Oktober 2026 zusammen; maßgeblich ist die Vorschrift.