EASA-Berufspilotenlizenz: Stunden, Kraftstoff und CO₂

Mindestanforderungen

Die Zeilen überschneiden sich: Die Regel rechnet eine Stunde auf mehrere davon an, daher ergeben sie zusammen nicht die Gesamtzahl.

Quelle: Appendix 3 (chapter E, point 12), Part-FCL

Was die Regel sonst noch sagt

• Vor der Flugausbildung: 150 Stunden Flugzeit, darunter 50 Stunden als verantwortlicher Pilot auf Flugzeugen, davon 10 Stunden Überlandflug. Stunden als verantwortlicher Pilot auf manchen anderen Luftfahrzeugen können einen Teil der 150 ersetzen, zum Beispiel 10 Stunden auf TMGs oder Segelflugzeugen.
• Verantwortlicher Pilot: 100 der 200 Stunden, darunter 20 Stunden Überlandflug als verantwortlicher Pilot, mit einem VFR-Überlandflug von mindestens 540 km (300 NM) und Landungen mit vollständigem Stopp auf zwei anderen Flugplätzen als dem Startflugplatz.
• Doppelsteuer: Ohne Instrumentenflugberechtigung mindestens 25 Stunden Flugunterricht mit Fluglehrer, davon 10 Instrumentenflugunterricht. Mit einer solchen mindestens 15 Stunden Flugunterricht mit Fluglehrer nach Sichtflug.
• Nacht: 5 Stunden bei Nacht, davon 3 mit Fluglehrer mit mindestens 1 Stunde Überlandnavigation, und 5 Starts im Alleinflug und 5 Landungen mit vollständigem Stopp im Alleinflug.
• Komplexes Flugzeug: mindestens 5 Stunden des Flugunterrichts auf einem Flugzeug, das für mindestens 4 Personen zugelassen ist, mit Verstellpropeller und einziehbarem Fahrwerk. Findet die praktische Prüfung auf einem mehrmotorigen Flugzeug statt, sind 6 Stunden der Flugzeit auf einem solchen.
• Integrierter Kurs: Statt des modularen Wegs beträgt die Flugausbildung mindestens 150 Stunden, mit mindestens 80 Stunden Doppelsteuer und 70 als verantwortlicher Pilot. Inhabern einer PPL(A) werden 50 % früherer Stunden angerechnet, bis zu 40 Stunden, oder 45 mit einer Nachtflugberechtigung.
• Instrumenten-Bodenzeit: Bis zu 5 der 10 Instrumentenflugstunden dürfen Bodenzeit in einem FNPT I, FNPT II oder FFS sein. Die Theorie umfasst auf dem modularen Weg mindestens 250 Stunden Unterricht und auf dem integrierten 350. Sie verbrennt keinen Kraftstoff.
• Inhaber einer MPL: Für sie gilt eine eigene Regel, FCL.325.A. Sie verlangt 70 Stunden Flugzeit auf Flugzeugen, davon 20 VFR-Überlandflug, und Teile des modularen Kurses.

Das CO₂ von 200 Stunden Ausbildung

Diese Zahlen setzen jede der 200 Mindeststunden ins Flugzeug. Der Kraftstoff ist die Stundenzahl mal der Verbrauch des Schulflugzeugs bei rund 75 % Leistung. Das CO₂ sind die Kilogramm pro Stunde des Schulflugzeugs, aus 8,31 kg pro US-Gallone Avgas, nur für die Verbrennung des Kraftstoffs.

Die 200 Stunden enthalten die 150, die Sie vor Beginn der Flugausbildung haben. Rechnet man nur die verbleibenden 50, emittiert eine Cessna 172 darüber 4.400 kg CO₂. Die Regel legt 5 Stunden auf einem komplexen Flugzeug fest und, nur bei einer praktischen Prüfung auf einem mehrmotorigen Flugzeug, 6 mehrmotorige Stunden. Den Rest teilt sie nicht auf.

Die Regel rechnet bis zu 5 dieser Stunden an, ohne dass das Flugzeug fliegt, zum Beispiel im Simulator, in einem Übungsgerät oder am Boden. Diese Zeit verbrennt keinen Flugzeugkraftstoff, ein Kurs, der sie nutzt, emittiert also weniger als die Tabelle zeigt.

Liegt eine Summe über der Obergrenze des Jahresplans, gibt es keinen Listenpreis, und die letzte Spalte verlinkt auf unser Kontaktformular. Darunter ist der Stundenwert der Basispreis des Monatsplans mal die kg pro Stunde des Schulflugzeugs, vor Mengenpreisen.

Die Schulflugzeuge sind Beispiele aus unseren Flugzeugdaten, keine Liste dessen, was eine Schule fliegt.

So kompensieren Sie es

Bei 1 der 5 Schulflugzeuge unten liegen 200 Stunden über den 15.000 kg CO₂ pro Jahr, die der Jahresplan abdeckt, daher erstellen wir dort das Angebot für die Summe von Hand. Bei den anderen kostet der Jahresplan 261,80 $ bis 339,15 $.

Wer während des Fliegens kompensieren will: Der Monatsplan beginnt bei 0,036 $ pro kg, vor Mengenpreisen. Das sind ab 3,17 $ für jede Stunde in einer Cessna 172.

• Für wenAls einzelne Pilotin oder einzelner Pilot kompensierenWie Piloten ihr eigenes Fliegen kompensieren.
• PreisePläne und PreiseDie Preise pro kg von Monats- und Jahresplan.
• Für wenFür Flugschulen und VereineWie eine Schule oder ein Verein die Stunden ihrer Flugzeuge kompensiert.
• KontaktKontakt zu Flotte oder SchuleFragen Sie ein Angebot für eine Flotte, eine Schule oder eine Summe über der Obergrenze an.

So senken Sie es

Über 200 Stunden emittiert die Tecnam P2002 Sierra 8.800 kg CO₂ und die Cessna 172 Skyhawk 17.600 kg, ein Unterschied von 8.800 kg. Das Schulflugzeug, das Sie wählen, und die Stunden, die Sie brauchen, sind die zwei Teile, die Sie beeinflussen.

• RatgeberWas die Flugausbildung das Klima kostet: 3 bis 6 Tonnen CO₂, und wie Sie sie halbierenIn den USA braucht man für eine Privatpilotenlizenz meist 50 bis 70 Stunden (AOPA; die FAA nennt rund 75), in einem gängigen Schulflugzeug also rund 3 bis 6 Tonnen CO₂. Hier finden Sie die Rechnung je Schulflugzeug, wie Sie das CO₂ ungefähr halbieren und wo die Ausbildung auf Elektroflugzeugen steht.
• RatgeberSo senken Sie Verbrauch und CO₂ Ihres FlugzeugsJeder Liter Avgas, den Sie nicht verbrennen, sind 2,20 kg CO₂ weniger. Gemisch, Leistung, Flughöhe, Bodenzeit und Wartung, und was bleifreies Avgas und Elektroflugzeuge ändern und was nicht.

Verwandte Lizenzen

• LizenzPrivat­piloten­lizenzMindestens 45 Stunden, rund 3.960 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzBerufspilotenlizenz der UK CAAMindestens 200 Stunden, rund 17.600 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzFAA-BerufspilotenlizenzMindestens 250 Stunden, rund 22.000 kg CO₂ in einer Cessna 172.

Das fasst die Regel mit Stand 9. Oktober 2026 zusammen; maßgeblich ist die Vorschrift.