Was kostet es, eine Flugstunde in der Allgemeinen Luftfahrt zu kompensieren?

Der Kraftstoff für eine Stunde in einer Cessna 172 kostet rund 80 $: 10,6 US-Gallonen 100LL (rund 40 Liter) zum US-Durchschnittspreis bei Full-Service-Betankung von 7,54 $ pro US-Gallone (iFlightPlanner, August 2026). Das CO₂ derselben Stunde zu kompensieren kostet rund 3,17 $ zusätzlich.

In gängigen einmotorigen Kolbenflugzeugen kostet die Kompensation rund 1,50 $ bis 4,50 $ pro Stunde, bei 36 $ pro Tonne CO₂ (dem Monatssatz von TrimCarbon): 2,09 $ in einer Cessna 152, 3,17 $ in einer 172 und 4,50 $ in einer Bonanza. Das sind rund 30 Cent für jede US-Gallone, die du verbrennst.

TrimCarbon verkauft CO₂-Kompensationen. Ich bin Privatpilot mit Nachtflug- und Wasserflugberechtigung und 170 Stunden, die meisten davon in Cessna 172.

Was eine Stunde kostet, Flugzeug für Flugzeug

Jeder Wert beruht auf einem typischen Reiseverbrauch (bei den meisten Typen rund 75 % Leistung). Lies nach, woher diese Zahlen kommen und warum wir nur das CO₂ zählen und nicht mit Faktor 1,7 oder Faktor 3 rechnen.

Die Preise gelten pro Flugstunde. „Monatsplan“ steht für 0,036 $ pro kg. „Jahresplan, ab“ steht für den 15-%-Satz des Jahresplans (0,02975 $ pro kg), sobald dein Jahresvolumen 5.000 kg übersteigt (57 Stunden in einer 172).

Eine gut abgemagerte Stunde oder eine Schulungsstunde verbraucht oft weniger; im Zweifel entscheiden deine Tankbelege. Charterst du nass, also inklusive Kraftstoff? Frag den Verein nach dem durchschnittlichen Verbrauch des Flugzeugs pro Hobbs-Stunde. Bei 8 US-Gallonen (rund 30 Liter) pro Stunde in einer 172 sind das rund 66 kg CO₂ und 2,39 $.

Zwei Werte gehen von weniger als 75 % Leistung aus: Plane & Pilot nennt bei dieser Einstellung 10 US-Gallonen pro Stunde für eine DA40 und 16,4 für eine SR22. Gib deine eigenen Zahlen in den Rechner ein.

Was es kostet, eine US-Gallone Avgas zu kompensieren: rund 30 Cent

Die Formel passt auf einen Tankbeleg: US-Gallonen × 8,31 kg CO₂ × Preis pro kg. Der Wert 8,31 ist der Emissionsfaktor der US-Umweltbehörde EPA für Flugbenzin, umgerechnet rund 2,20 kg pro Liter.

Das sind 30 Cent pro US-Gallone im Monatsplan (rund 8 Cent pro Liter), 29 Cent im Jahresplan, bis hinunter zu 25 Cent beim 15-%-Satz, und 33 Cent bei einer einmaligen Tonne.

Eine Tonne entspricht rund 120 US-Gallonen (rund 450 Liter): 11 Stunden in einer 172, 17 in einer 152 oder 8 in einer Bonanza. Und 30 Cent sind rund 4 % von 7,54 $ für eine US-Gallone 100LL, in jedem Kolbenflugzeug.

Die US-Gallone, die du nicht verbrennst, ist das bessere Geschäft. Bei einem typischen Vierzylinder-Schulflugzeug liegt der Unterschied zwischen voll reichem und sauber abgemagertem Gemisch im Reiseflug oft bei einer US-Gallone (rund 3,8 Liter) pro Stunde oder mehr: 7,54 $ Kraftstoff und 30 Cent Kompensation, jede Stunde. Kompensation macht das CO₂ des Flugs nicht ungeschehen: Sie finanziert die Stilllegung bewerteter CO₂-Zertifikate über dieselbe Menge; jedes davon soll für eine Tonne stehen, die anderswo vermieden oder entnommen wurde. Also senk zuerst deinen Verbrauch.

Was ein Jahr kostet und wie sich der Preis zusammensetzt

Die kg pro Stunde deines Flugzeugs × deine Stunden ergeben das CO₂ des Jahres. Du zahlst pro kg:

• Monatlich: 0,036 $ pro kg bei jeder Menge, mit einer monatlichen Mindestmenge von 140 kg (5,04 $, rund 1,6 Stunden in einer 172), damit Kartengebühren kleine Beträge nicht auffressen.
• Jährlich: 0,035 $ pro kg, im Voraus bezahlt, mit einer Mindestmenge von 250 kg (8,75 $).
• Mengensätze (nur jährlich): Über 1.500 kg im Jahr gibt es auf jedes kg 5 % Rabatt, über 3.000 kg 10 %, über 5.000 kg 15 %. Eine Stunde mehr kann also weniger kosten: 34 Stunden in einer 172 kosten 99,48 $, 35 Stunden 97,02 $.
• Einmalig: 40 $ für eine Tonne (1.000 kg), ohne Abo, eine Tonne pro Bestellvorgang.
• Weniger geflogen als geplant: Die CO₂-Zertifikate werden direkt nach jeder Zahlung stillgelegt und nicht erstattet, also schreib uns, um die Menge für den nächsten Zeitraum zu senken. Mehr geflogen? Kauf eine einmalige Tonne dazu.

Zwei Beispiele:

• Charterpilot:in, 25 Stunden im Jahr in der Vereins-172: 2.200 kg, 73,15 $ im Jahresplan (5-%-Satz) oder 6,59 $ pro Monat (79,08 $ im Jahr).
• Halter:in, 100 Stunden im Jahr in einer 172: 8.800 kg, 261,80 $ im Jahresplan (15-%-Satz) oder 26,39 $ pro Monat (316,68 $ im Jahr, rund 55 $ mehr).

Auf der Preisseite findest du den Live-Rechner und die Preistabelle, und die fünf Schritte, um dein Fliegen zu kompensieren, führen dich vom Flugbuch bis zum Nachweis.

Warum die Preise für CO₂-Zertifikate schwanken

Billige CO₂-Zertifikate sind oft schwach: Eine Auswertung von 2.346 Projekten aus dem Jahr 2024 schätzte, dass weniger als 16 % ihrer CO₂-Zertifikate echte Emissionsminderungen waren. Der Preis richtet sich nach Projekttyp, Rating und danach, wie lange der Kohlenstoff gespeichert bleibt. Bevor du irgendein CO₂-Zertifikat kaufst, lies, ob CO₂-Kompensation Schwindel ist.

Was es auf den Charterpreis von Verein oder Flugschule aufschlägt

Zum Monatssatz schlägt ein Kompensationsposten 2,09 $ bis 3,17 $ auf den Stundenpreis einer 152, DA40, PA-28 oder 172 auf, rund 4 % dessen, was der Kraftstoff für die Stunde kostet. Diese Werte gelten pro Hobbs-Stunde. Rechnet ihr nach Tachozeit ab, die langsamer läuft als die Hobbs-Zeit, dann setzt den Posten nach dem Verbrauch pro Tachostunde an.

Der Jahresplan kostet pro Stunde weniger: Eine 172 mit 150 Stunden im Jahr stößt 13.200 kg aus, deren Kompensation 392,70 $ kostet, also 2,62 $ pro Stunde.

Achtet auf die Liquidität: Ein Aufschlag kommt erst mit den Flugstunden herein, der Jahresplan wird aber im Voraus bezahlt. Der Monatsplan berechnet für diese 172 feste 39,60 $ pro Monat.

Die Online-Pläne enden bei insgesamt 15 Tonnen pro Jahr: rund 170 Stunden mit einer einzigen 172, 194 mit einer PA-28, 227 mit einer DA40 oder 258 mit einer 152. Eine Schul-172 mit 600 Stunden kommt allein auf 52,8 Tonnen, deshalb bekommen ausgelastete Flugschulen einen individuellen Preis. Schickt uns eure Hobbs-Summen oder die getankten Mengen und fragt eine Flottenschätzung an.

Der Klimaplan für Flugschulen und Vereine beschreibt drei Wege, die Kompensation zu finanzieren, und unsere Seiten für Flugschulen und Vereine zeigen, wie TrimCarbon für beide funktioniert.

Fragen, die Pilot:innen stellen

Ich fliege nur 10 bis 20 Stunden im Jahr. Wie kompensiere ich das am günstigsten? Mit dem Jahresplan. Zehn Stunden in einer 172 sind 880 kg: 30,80 $ im Jahr, gegenüber 40 $ für eine einmalige Tonne (rund 11 Stunden). Der Monatsplan kostet mehr: Bei 19 Stunden im Jahr oder weniger in einer 172 berechnet seine Mindestmenge von 140 kg mehr CO₂, als dein Fliegen ausstößt, also kosten zehn Stunden 60,48 $ für 1.680 kg. Bei 20 Stunden (1.760 kg): 58,52 $ im Jahresplan, 63,48 $ im Monatsplan oder 80 $ für zwei Einmalkäufe.

Sind die Preise in US-Dollar? Sind Steuern enthalten? Ja, in US-Dollar, und deine Bank berechnet eventuell eine Umrechnungsgebühr. Steuern sind nicht enthalten: Wo das Gesetz Sales Tax, GST/HST, QST, Mehrwertsteuer oder Ähnliches vorschreibt, schlagen wir sie beim Bezahlen auf.

Woher deine CO₂-Zertifikate kommen

Wir kaufen die CO₂-Zertifikate über CNaught, das nach eigenen Angaben jedes Projekt einer siebenstufigen Sorgfaltsprüfung unterzieht und verlangt, dass es von mindestens einer von vier Ratingagenturen gut bewertet ist (wie die CO₂-Zertifikate geprüft werden).

Die Bestellungen werden aus dem Impact-Portfolio von CNaught bedient, das CNaught sein „empfohlenes Portfolio, um Ihre Klimawirkung zu maximieren und zugleich Ihr Risiko zu minimieren“ nennt. Rund 11 % davon sind Entnahmen, der Rest Emissionsminderungen (die ganze Mischung, Schwachstellen inklusive). Wenn ein Register innerhalb von drei Jahren nach dem Kauf ein Projekt annulliert oder es länger als 12 aufeinanderfolgende Monate aussetzt, ersetzt die CNaught-Garantie die CO₂-Zertifikate Tonne für Tonne (es gelten Bedingungen, keine Rückerstattung in Geld).

Zu jeder Bestellung gibt es dein TrimCarbon-Zertifikat mit den Projekten dahinter. Es zeigt den Namen, den du vor der Bestellung festgelegt hast, oder bleibt anonym (was das Zertifikat zeigt und wie du es prüfst).

Erst weniger verbrennen, dann den Rest kompensieren. Rechne aus, was bei deinem Fliegen zusammenkommt, oder vergleiche monatlich, jährlich und einmalig.