Qualification de vol de nuit EASA : heures, carburant et CO₂

Exigences minimales

Source : FCL.810(a)(1), Part-FCL

Ce que dit encore la règle

• Double commande : au moins 3 heures, dont 1 heure de navigation et au moins un vol de navigation en double commande de 50 km (27 NM).
• Solo : 5 décollages et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.
• Délai : le cours doit être terminé dans les 6 mois, et comprend une instruction théorique.
• Titulaires de la LAPL : avant de terminer la formation de nuit, ils doivent avoir suivi la formation de base au vol aux instruments exigée pour le PPL.
• Classes : un pilote titulaire à la fois d’une qualification de classe SEP (terrestre) et TMG peut satisfaire aux exigences dans l’une ou l’autre classe, ou dans les deux.

Le CO₂ de 5 heures de formation

Ces chiffres placent chacune des 5 heures minimales dans l’avion. Le carburant, c’est les heures multipliées par la consommation de l’avion-école à environ 75 % de puissance. Le CO₂, c’est les kilogrammes par heure de l’avion-école, à partir de 8,31 kg par gallon US d’avgas, pour la seule combustion du carburant.

Cinq heures représentent peu de CO₂, quel que soit l’avion-école : de 220 kg sur Tecnam P2002 Sierra à 440 kg sur Cessna 172 Skyhawk.

Les avions-écoles sont des exemples tirés de nos données d’avions, pas une liste de ce que vole une école.

Comment le compenser

La formation s’étale en général sur une année : nous la chiffrons donc au plan annuel, à partir de 0,035 $US le kg. Compenser le minimum de 5 heures coûte de 8,75 $US à 15,40 $US, selon l’avion-école.

Le plan annuel facture au moins 250 kg : les plus petites quantités coûtent donc 8,75 $US.

• Pour quiCompenser en tant que pilote individuelComment un pilote compense ses propres vols.
• TarifsPlans et tarifsLes tarifs au kg des plans mensuel et annuel.
• Pour quiPour les écoles de pilotage et les clubsComment une école ou un club compense les heures que volent ses avions.
• ContactNous contacter pour une flotte ou une écoleDemandez un devis pour une flotte, une école ou un total au-delà du plafond.

Comment le réduire

Sur 5 heures, l’avion Tecnam P2002 Sierra émet 220 kg de CO₂ et l’avion Cessna 172 Skyhawk en émet 440 kg, soit un écart de 220 kg. L’avion-école que vous choisissez et les heures dont vous avez besoin sont les deux leviers que vous maîtrisez.

• GuideCe qu’apprendre à piloter coûte au climat : 3 à 6 tonnes de CO₂, et comment diviser ce chiffre par deuxAux États-Unis, une licence de pilote privé demande en général 50 à 70 heures (AOPA ; la FAA parle d’environ 75), soit environ 3 à 6 tonnes de CO₂ sur un avion-école courant. Voici le calcul par avion-école, comment réduire ce chiffre de moitié environ, et où en est la formation sur avion électrique.
• GuideComment réduire la consommation et le CO₂ de votre avionChaque litre d’avgas non brûlé, ce sont 2,20 kg de CO₂ en moins. Mélange, régime, altitude, temps au sol et entretien, et ce que l’essence sans plomb et les avions électriques changeront ou non.

Licences liées

• LicenceLicence de pilote privéMinimum de 45 heures, environ 3 960 kg de CO₂ en Cessna 172.
• LicenceQualification de vol de nuit de Transports CanadaMinimum de 20 heures, environ 1 760 kg de CO₂ en Cessna 172.

Ceci résume la règle au 9 octobre 2026 ; le règlement fait foi.