Émissions de CO₂ du mogas par gallon et par litre

Convertisseur Mogas en CO₂

Saisissez le carburant que vous avez brûlé. Le résultat est le CO₂ de sa combustion, et ce que coûte sa compensation.

Quantités courantes de carburant et leur CO₂ (mogas)

Notre facteur à côté de ceux des agences

Chaque agence publie son propre chiffre pour ce carburant. Ils diffèrent à cause de la masse volumique et du pouvoir calorifique que chacune suppose.

Chaque agence publie une seule unité. Nous convertissons les volumes à 3,785 litres par gallon US, et n’affichons un chiffre par kg que lorsque l’agence en donne un. Le CO₂e ajoute le méthane et le protoxyde d’azote au CO₂. Le chiffre par kg de cette page utilise 0,75 kg par litre.

Pourquoi le mogas rejette plus de CO₂ que l’avgas

D’après les chiffres de l’EPA américaine, le mogas porte 70,22 kg de CO₂ par million de BTU, contre 69,25 pour l’avgas. Un gallon de mogas contient aussi plus d’énergie : 0,125 contre 0,120 million de BTU. Au total, un gallon de mogas rejette 5,7 % de CO₂ de plus qu’un gallon d’avgas. L’écart est le même par litre.

D’autres agences montrent un écart plus faible

Le DESNZ britannique indique 2,34 kg de CO₂ par litre pour l’essence (100 % minérale) et 2,28 pour l’essence d’aviation : 2,5 % de plus par litre. Nous utilisons les chiffres de l’EPA américaine pour les deux carburants.

Pour les avions ci-dessous, le calculateur garde le facteur de l’avgas. Un pilote qui les fait voler au mogas émet environ 5,7 % de plus que ce que montre le calculateur. Pour vos propres vols, multipliez les gallons brûlés par 8,78.

Ces facteurs valent pour l’essence fossile. Si votre mogas contient de l’éthanol, nous comptons quand même le chiffre complet, sans déduire la part de biocarburant.

Ne brûlez du mogas que là où le constructeur de votre avion et votre autorité l’approuvent. Vérifiez le manuel du moteur et le manuel de vol de l’avion.

Ce que couvre ce facteur

Le facteur couvre uniquement la combustion du carburant : le CO₂ qui sort de l’échappement. Il exclut la production, le raffinage et l’acheminement du carburant, ainsi que les effets autres que le CO₂ comme les traînées de condensation.

En comptant toute la chaîne (du puits au sillage), on obtient un chiffre plus élevé. Le DESNZ britannique indique 0,61 kg de CO₂e par litre pour produire et livrer ce carburant, soit 26 % en plus des 2,34 kg de CO₂ par litre de sa combustion. Nous ne l’ajoutons pas à votre chiffre : une seule base garde toutes les pages d’avions comparables.

Avions de TrimCarbon qui volent souvent au carburant mogas

CO₂ par heure de vol à une consommation de croisière typique. Chaque nom renvoie à la page de l’avion.

Exemples chiffrés

• Un vol de 2 h en Tecnam P2008 brûle 10,6 gal US (40 L) de carburant (mogas). À 8,78 kg par gallon, cela fait environ 93 kg de CO₂. Le calculateur compte cet avion selon le facteur de l’avgas, ce qui donne 88 kg pour le même vol.
• Brûler 50 L (mogas) rejette environ 116 kg de CO₂, soit 0,12 tonnes. Ce carburant représente 13,2 gal US et pèse environ 37 kg.

Pour continuer

• GuideComment calculer les émissions de CO₂ de vos volsLa formule, les facteurs d’émission de l’avgas et du kérosène, trois façons d’obtenir votre chiffre de carburant, et un exemple chiffré pour une année de vol en Cessna 172.
• GuideL’avgas sans plomb règle le plomb, pas le CO₂ : ce que chaque nouveau carburant change pour votre avionL’avgas sans plomb ne change presque rien à votre CO₂ par heure. D’après les chiffres de Diamond, un DA40 diesel au kérosène le réduit d’environ 15 à 27 %. Ce que change chaque nouveau carburant, avec une check-list pour propriétaires, pilotes locataires, écoles et aéroclubs.
• CalculateurCalculateur des émissions de volEstimez le CO₂ d’une année de vol dans votre avion.
• CarburantAvgas 100LL8,31 kg de CO₂ par gallon US et 2,20 kg par litre.
• CarburantJet A et Jet A-19,75 kg de CO₂ par gallon US et 2,58 kg par litre.
• CarburantTous les carburantsAvgas 100LL, mogas et Jet A côte à côte, par gallon et par litre.