Olvídese de “carbono neutral”: lo que pilotos, escuelas de vuelo y aeroclubes pueden decir después de compensar

Cuando la Comisión Europea necesitó un ejemplo de afirmación climática prohibida, eligió un vuelo: llamarlo “climáticamente neutro” porque la aerolínea invierte en un proyecto de reforestación en una selva tropical. Con las normas de la UE que se aplican desde el 27 de septiembre de 2026, esa afirmación está en la lista negra. También lo está un “vuelo de bautismo carbono neutral” en el sitio web de una escuela de vuelo.

La respuesta corta: en la UE, no puede llamar “carbono neutral” a nada que venda por haberlo compensado, sean cuales sean los créditos que compre. En otros lugares no hay una prohibición directa, pero debe demostrar lo que dice. En todas partes, diga lo que hizo: horas, CO₂, créditos, certificado.

En noviembre de 2025, 21 aerolíneas europeas se comprometieron a dejar de afirmar que el CO₂ de un vuelo “podía neutralizarse, compensarse o reducirse directamente” con las contribuciones de los clientes. Si una aerolínea no puede decirlo de un A320, una escuela de vuelo no puede decirlo de un 172.

Esto no es asesoramiento jurídico: el documento de preguntas y respuestas de la Comisión solo ofrece sus “opiniones preliminares”, y las leyes nacionales todavía están cambiando. Para una gran tirada de impresos o un cambio de marca, consulte a un abogado. TrimCarbon vende compensaciones de carbono.

Qué cambió el 27 de septiembre de 2026

La Directiva (UE) 2024/825 amplió la lista negra de la Directiva sobre las prácticas comerciales desleales de la UE: prácticas prohibidas en cualquier circunstancia, sin necesidad de demostrar que alguien fue engañado. Cada país debía aplicarla mediante su propia legislación a partir del 27 de septiembre de 2026. Donde un país va con retraso, siguen aplicándose las normas anteriores sobre afirmaciones engañosas.

El punto 4 quater prohíbe “afirmar, basándose en la compensación de emisiones de gases de efecto invernadero, que un producto tiene un impacto neutro, reducido o positivo en el medio ambiente en términos de emisiones de gases de efecto invernadero”. Un producto incluye los servicios: clases, horas de alquiler, cuotas de socio.

¿Se aplica a su escuela, a su aeroclub o a usted?

La prohibición abarca a los comerciantes (cualquier persona que actúe con fines relacionados con su actividad comercial, empresa o profesión) en sus tratos con consumidores.

• Escuelas de vuelo: sí, por la instrucción que venden.
• Aeroclubes: la condición de entidad sin fines de lucro “no es determinante”, dicen las orientaciones de la Comisión. La condición de comerciante se juzga caso por caso, según indicios como el ánimo de lucro y las ventas frecuentes. Considere que su sitio web, sus vuelos de bautismo y sus vales de regalo están incluidos.
• Instructores y creadores de contenido: anunciar sus clases, o publicar a menudo para patrocinadores, puede convertirlo en comerciante.
• Usted, cuando publica sobre el vuelo del sábado: una publicación personal no es una práctica comercial, así que la prohibición no la alcanza. Aun así, no es exacta: vea el último ejemplo más abajo.

Lo que ya no puede decir

• Afirmaciones basadas en la compensación sobre lo que vende: “vuelo de bautismo carbono neutral”, “instrucción neutra en CO₂”, “alquiler con compensación climática”, “clases con cero emisiones netas”.
• Carbono neutral como etiqueta, incluso para todo el aeroclub. Igual que “ecológico”, “carbono neutral” y “climáticamente neutro” son afirmaciones genéricas, prohibidas sin un “comportamiento medioambiental excelente reconocido”, como la etiqueta ecológica de la UE (punto 4 bis). Una jornada de plantación de árboles en el aeroclub no cambia eso: vea para qué pueden contar los árboles plantados, y para qué no.
• Distintivos caseros, nombres e imágenes verdes. Un distintivo necesita un sistema de certificación o una autoridad pública detrás (punto 2 bis). Ningún sistema puede salvar un adhesivo de “aeronave neutra en CO₂”: se basa en la compensación (punto 4 quater). Una categoría de socio “Carbono Neutral” ya es una afirmación en sí misma. Una hoja o un fondo verde pueden convertir una frase vaga en una afirmación.

Qué decir en lugar de “carbono neutral”

La Comisión dice que la prohibición no impide a las empresas “comunicar sus inversiones en iniciativas medioambientales, incluidos los proyectos de créditos de carbono”, siempre que esto se “presente de forma transparente y no sea engañoso”. La plantilla:

En [año] volamos [X] horas y emitimos unas [Y] toneladas de CO₂. Financiamos el retiro de [Y] toneladas de créditos de carbono calificados: [enlace a los certificados]. Los créditos apoyan proyectos en otros lugares; no anulan nuestras emisiones.

Mantenga la última frase: dos cifras iguales todavía pueden leerse como “somos neutros”. Publique el texto en una página propia, no junto a un precio, con las cifras, la aclaración y el enlace juntos.

Las reducciones reales son afirmaciones que sí puede hacer, si puede demostrarlas: “Nuestros recibos de combustible muestran que el consumo medio de la flota bajó de [A] a [B] litros por hora desde que empobrecemos la mezcla en el rodaje y en crucero en todos los vuelos.” Cada litro ahorrado equivale a unos 2,2 kg de CO₂. Empiece por los hábitos que reducen el consumo de combustible y calcule el CO₂ a partir de sus registros de combustible.

Antes y después: textos para copiar

Las frases del “antes” son inventadas. Las cifras por hora usan el flujo de combustible típico de crucero (alrededor del 75 % de potencia); una hora con la mezcla bien empobrecida, o una hora de instrucción, consume menos, y sus recibos de combustible tienen la última palabra.

Sitio web de la escuela o del aeroclub

Antes: “Vuele con nosotros carbono neutral 🌿”

Después: “En 2025 nuestras tres aeronaves volaron 1200 horas y emitieron unas 90 toneladas de CO₂ (nuestra estimación a partir de las horas registradas). Financiamos el retiro de 90 toneladas de créditos de carbono calificados: vea los certificados. No anulan nuestras emisiones.”

Son dos PA-28 a 87 kg de CO₂ por hora y un Cessna 152 a 51 kg, con 400 horas cada uno. Informe por separado de los créditos que compraron los propios socios, a partir de sus certificados.

Tarifas de alquiler

Antes: “C172: [tarifa] €/h con combustible. ¡Neutro en CO₂!”

Después: “C172: [tarifa] €/h con combustible. [X] € de cada hora van a créditos de carbono. Lo que financiaron el año pasado: [enlace].”

Deje “compensación”, “neutro” y “compensado” fuera de esa línea. Un costo incluido en la tarifa por hora funciona con este texto. Vea cómo fijar el monto por hora.

Vale de regalo para un vuelo de bautismo

Antes: “Vuelo de bautismo carbono neutral: ¡el regalo verde!”

Después: “Vuelo de bautismo de 30 minutos en un Cessna 172. Nuestras cifras climáticas del año: [enlace].”

Su propia publicación

Antes: “Hoy, vuelo carbono neutral para ir a comer una hamburguesa a otro aeródromo ✅”

Después: “1,4 h hoy en el 172 del aeroclub, unos 123 kg de CO₂. Mi plan mensual financia el retiro de créditos de carbono calificados por mis vuelos. No los anulan. El certificado de este mes: [enlace].”

He financiado el retiro de créditos por mis 170 horas, la mayoría en Cessna 172, y aun así no las llamo “carbono neutral”. Más sobre cómo veo mis propios vuelos.

Dónde están las normas, país por país

Verificado en septiembre de 2026.

• UE: el seguimiento de CMS (actualizado el 29 de septiembre de 2026, 17 países de la UE) indica que Alemania, Austria, Bélgica, Hungría, Irlanda e Italia ya han transpuesto la directiva. Francia, Portugal, España, los Países Bajos y Polonia, todavía no.
• Francia: hasta que se apruebe su ley, “neutre en carbone” en un anuncio exige un balance de carbono del ciclo de vida, un plan de reducción a diez años y un enlace al informe, con multas de hasta 100.000 € para una empresa, o de hasta la totalidad del gasto publicitario.
• Reino Unido: el Green Claims Code de la CMA espera que usted diga si reduce o compensa, y en qué medida.
• Canadá: no hay prohibición, pero la carga de la prueba recae en usted: una afirmación sobre un producto necesita una “prueba adecuada y apropiada”.
• Estados Unidos: las Green Guides de la FTC califican de engañoso “neutralice las emisiones de carbono de su vuelo” si las reducciones financiadas llegarán dentro de dos años o más y el anuncio no lo dice. La ley AB 1305 de California obliga a las entidades que operan en el estado y allí afirman ser “carbono neutral” a publicar cómo lo determinaron.

Preguntas que hacen los pilotos

¿Podemos seguir diciendo que compensamos nuestros vuelos? Digan lo que compraron. Un “vuelo compensado” hace la afirmación que abandonaron las 21 aerolíneas, y un simple “carbono compensado” es una afirmación genérica prohibida. “En 2025 financiamos el retiro de 90 toneladas de créditos de carbono calificados”, con el certificado, enuncia un hecho.

¿Podemos decir carbono neutral si solo compramos créditos de remoción? No. El punto 4 quater no hace ninguna excepción según el tipo o la calidad del crédito.

¿Las normas abarcan los vales impresos antes del 27 de septiembre? Sí, todos los que todavía vendan o entreguen. La Comisión dice que las “existencias antiguas” también deben cumplir, por ejemplo cubriendo las afirmaciones antiguas con etiquetas adhesivas. Reimpriman el vale y despeguen el adhesivo.

Cómo le ayuda TrimCarbon a decirlo con exactitud

No decimos que los créditos hagan que volar sea “carbono neutral”, y pedimos a los clientes que tampoco lo digan.

Cada pedido de su cuenta enlaza con su certificado de TrimCarbon, el enlace que necesitan las plantillas. El certificado lista los proyectos que respaldan el pedido. Los certificados son públicos y pueden llevar el nombre de su escuela o de su aeroclub. Así puede comprobar un certificado y su entrada en el registro.

Para una cifra anual, sume los pedidos de ese año. Cite toneladas, no las equivalencias que también muestra la página Medir su impacto (automóviles, árboles, hogares, vuelos comerciales): tendría que justificarlas.

Los créditos llegan a través de la cartera de un proveedor de créditos de carbono, de proyectos con una calificación alta de al menos una de estas agencias: Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster (nuestro proceso). Por encima de 15 toneladas al año, estimamos el CO₂ de una flota a partir de las horas registradas o de los registros de combustible y fijamos el precio con usted: cuéntenos sobre su flota, o vea nuestras páginas para escuelas de vuelo, aeroclubes y pilotos. La rutina completa: cómo compensar sus vuelos.