Quanto custa compensar uma hora de voo na aviação geral?

O combustível de uma hora em um Cessna 172 custa cerca de US$ 80: 10,6 galões americanos (40 litros) de 100LL, ao preço médio nos EUA com atendimento completo (full service), de US$ 7,54 por galão (iFlightPlanner, agosto de 2026). Compensar o CO₂ dessa mesma hora acrescenta cerca de US$ 3,17.

Nos monomotores a pistão mais comuns, compensar custa cerca de US$ 1,50 a US$ 4,50 por hora, a US$ 36 por tonelada de CO₂ (a taxa do plano mensal da TrimCarbon): US$ 2,09 em um Cessna 152, US$ 3,17 em um 172 e US$ 4,50 em um Bonanza. Isso dá cerca de 30 centavos de dólar (US$ 0,30) para cada galão que você queima.

A TrimCarbon vende compensações de carbono. Sou piloto privado, com habilitação para voos noturnos e para hidroavião e 170 horas de voo, a maioria em Cessna 172.

Quanto custa uma hora, aeronave por aeronave

Cada número usa um consumo típico de cruzeiro (cerca de 75% de potência na maioria dos modelos): veja de onde vêm esses números e por que contamos só o CO₂, e não 1,7× ou 3×.

Os preços são por hora de voo. A coluna "Plano mensal" usa US$ 0,036 por kg. A coluna "Plano anual, a partir de" usa a taxa de 15% do plano anual (US$ 0,02975 por kg), que vale quando o seu ano passa de 5.000 kg (57 horas em um 172).

Uma hora com a mistura bem empobrecida, ou de instrução, muitas vezes queima menos; as suas notas de abastecimento dão a palavra final. Aluga com combustível incluído? Peça ao aeroclube o consumo médio da aeronave por hora Hobbs. A 8 galões (30 litros) por hora em um 172, isso dá cerca de 66 kg de CO₂ e US$ 2,39.

Dois números da tabela ficam abaixo do consumo a 75% de potência: a Plane & Pilot indica 10 galões (38 litros) por hora para um DA40 e 16,4 (62 litros) para um SR22 nessa potência. Faça as suas próprias contas na calculadora.

Quanto custa compensar um galão de avgas: cerca de 30 centavos de dólar

A fórmula cabe em uma nota de abastecimento: galões americanos × 8,31 kg de CO₂ × o preço por kg. O 8,31 é o fator de emissão da EPA (a agência ambiental dos EUA) para a gasolina de aviação, ou cerca de 2,20 kg por litro.

Isso dá 30 centavos de dólar por galão no plano mensal (cerca de 8 centavos por litro), 29 centavos no plano anual, descendo até 25 centavos na taxa de 15% desse plano, e 33 centavos com uma tonelada avulsa.

Uma tonelada equivale a cerca de 120 galões americanos (454 litros): 11 horas em um 172, 17 em um 152 ou 8 em um Bonanza. E 30 centavos são cerca de 4% de um galão de 100LL a US$ 7,54, em qualquer aeronave a pistão.

O galão que você não queima é o melhor negócio. Em um avião de instrução típico de quatro cilindros, a diferença entre mistura toda rica e um cruzeiro bem empobrecido costuma ser de um galão (3,8 litros) por hora ou mais: US$ 7,54 de combustível e 30 centavos de compensação, a cada hora. Compensar não desfaz o CO₂ do voo: financia a aposentadoria de créditos de carbono avaliados na mesma quantidade, cada um destinado a representar uma tonelada evitada ou removida em outro lugar. Por isso, reduza o seu consumo primeiro.

Quanto custa um ano, e como o preço é formado

Os kg por hora da sua aeronave × as suas horas dão o CO₂ do ano. Você paga por kg:

• Mensal: US$ 0,036 por kg, qualquer que seja a quantidade, com um mínimo mensal de 140 kg (US$ 5,04, cerca de 1,6 hora em um 172) para que as tarifas do cartão não engulam as cobranças pequenas.
• Anual: US$ 0,035 por kg, pago antecipadamente, com um mínimo de 250 kg (US$ 8,75).
• Taxas de volume (só no plano anual): acima de 1.500 kg por ano, todos os kg têm 5% de desconto; acima de 3.000 kg, 10%; acima de 5.000 kg, 15%. Por isso, uma hora a mais pode custar menos: 34 horas em um 172 custam US$ 99,48, e 35 horas, US$ 97,02.
• Compra única: US$ 40 por uma tonelada (1.000 kg), sem assinatura, uma tonelada por compra.
• Se voar menos que o previsto: os créditos são aposentados logo após cada pagamento e não são reembolsados, então nos escreva para reduzir a quantidade do próximo período. Vai voar mais? Acrescente uma tonelada avulsa.

Dois exemplos:

• Um piloto que aluga, 25 horas por ano em um 172 do aeroclube: 2.200 kg, US$ 73,15 no plano anual (taxa de 5%), ou US$ 6,59 por mês (US$ 79,08 por ano).
• Um proprietário, 100 horas por ano em um 172: 8.800 kg, US$ 261,80 no plano anual (taxa de 15%), ou US$ 26,39 por mês (US$ 316,68 por ano, cerca de US$ 55 a mais).

A página de preços tem a calculadora interativa e a tabela de taxas, e as cinco etapas para compensar os seus voos levam você do diário de bordo à comprovação.

Por que os preços dos créditos de carbono variam

Créditos baratos muitas vezes são créditos fracos: uma revisão de 2024 sobre 2.346 projetos estimou que menos de 16% dos créditos desses projetos eram reduções reais de emissões. O preço acompanha o tipo de projeto, a avaliação e o tempo que o carbono fica armazenado. Antes de comprar qualquer crédito, veja se a compensação de carbono é golpe.

Quanto isso acrescenta à hora de aluguel de um aeroclube ou de uma escola

Com a taxa do plano mensal, um adicional de compensação soma de US$ 2,09 a US$ 3,17 ao preço da hora de aluguel de um 152, DA40, PA-28 ou 172, cerca de 4% do que custa o combustível dessa hora. Esses valores são por hora Hobbs. Se vocês cobram pelo tempo de tacômetro, que corre mais devagar que o Hobbs, calculem o adicional com o consumo por hora de tacômetro.

O plano anual custa menos por hora: um 172 que voa 150 horas por ano emite 13.200 kg, que custam US$ 392,70, ou US$ 2,62 por hora.

Atenção ao fluxo de caixa: o adicional entra à medida que a aeronave voa, mas o plano anual é pago antecipadamente. O plano mensal cobra um valor fixo de US$ 39,60 por mês por esse 172.

Os planos online vão até 15 toneladas por ano no total: cerca de 170 horas de um 172, 194 de um PA-28, 227 de um DA40 ou 258 de um 152. Um 172 de escola que voa 600 horas emite sozinho 52,8 toneladas, por isso as escolas com muito movimento recebem um preço sob medida. Enviem os seus totais de horas Hobbs ou de combustível abastecido e peçam uma estimativa para a frota.

O plano para escolas e aeroclubes apresenta três formas de financiar a compensação, e as nossas páginas para escolas de aviação e aeroclubes mostram como a TrimCarbon funciona em cada caso.

Perguntas que os pilotos fazem

Só voo de 10 a 20 horas por ano. Qual é a forma mais barata de compensar? O plano anual. Dez horas em um 172 são 880 kg: US$ 30,80 por ano, contra US$ 40 por uma tonelada avulsa (cerca de 11 horas). O plano mensal custa mais: com 19 horas por ano ou menos em um 172, o mínimo de 140 kg desse plano cobra mais CO₂ do que os seus voos emitem, então dez horas custam US$ 60,48 por 1.680 kg. Com 20 horas (1.760 kg): US$ 58,52 no plano anual, US$ 63,48 no mensal ou US$ 80 em duas compras avulsas.

Os preços são em dólares americanos? Os impostos estão incluídos? Sim, em dólares americanos, e o seu banco pode cobrar uma tarifa de conversão de moeda. Os impostos não estão incluídos: quando a lei exige imposto sobre vendas (sales tax), GST/HST, QST, IVA ou imposto semelhante, nós o acrescentamos na finalização da compra.

De onde vêm os seus créditos

Compramos os créditos por meio da CNaught, que afirma submeter cada projeto a um processo de diligência em sete etapas e exigir uma nota alta de pelo menos uma de quatro agências de avaliação (como os créditos são avaliados).

Os pedidos saem do portfólio Impact da CNaught, que ela chama de "portfólio recomendado para maximizar o seu impacto climático e minimizar o seu risco". Cerca de 11% dele são remoções, e o resto, reduções de emissões (a composição completa, pontos fracos incluídos). Se, em até três anos após a compra, um registro cancelar um projeto ou suspendê-lo por mais de 12 meses consecutivos, a garantia da CNaught (CNaught Guarantee) substitui os créditos tonelada por tonelada (sujeito a condições, sem reembolso em dinheiro).

Cada pedido vem com o seu certificado TrimCarbon, que lista os projetos por trás dele. Ele mostra o nome que você definiu antes de fazer o pedido, ou fica anônimo (o que um certificado mostra e como conferi-lo).

Primeiro queime menos, depois compense o que sobra. Veja quanto somam os seus voos, ou compare o plano mensal, o anual e a compra avulsa.