Compensação de carbono é golpe? As provas, de um piloto que vende compensações

Em agosto de 2007, um novo programa propunha compensar as horas de voo de um avião leve por "menos de um dólar por hora", mais uma anuidade. Os membros recebiam um adesivo que declarava a aeronave "carbono neutro". Um leitor do AVweb respondeu que programas assim não eram "nada mais que uma pirâmide financeira dos tempos modernos". Dezessete anos depois, um estudo de 2.346 projetos de compensação sugeriu que ele tinha lá a sua razão.

Transparência total: sou piloto privado, com habilitação para voos noturnos e para hidroavião e 170 horas de voo, a maioria em Cessna 172, e compensei todas elas (como concilio voar e vender compensações). A TrimCarbon vende compensações de carbono. A maior parte do que vendemos evita emissões em outros lugares, em vez de retirar CO₂ do ar. Por isso, este artigo começa pelos críticos: muito do que eles encontraram é real.

Onde os críticos acertaram

Fraude é golpe no sentido estrito. A supercreditação, quando um projeto recebe mais créditos do que as toneladas que evitou ou removeu, causou a maior parte do estrago.

Fraude (outubro de 2024). A Comissão de Negociação de Futuros de Commodities dos EUA concluiu que a CQC Impact Investors, desenvolvedora de projetos de fogões eficientes e de lâmpadas LED, tinha informado dados falsos para obter créditos. A empresa admitiu as conclusões e foi multada em US$ 1 milhão.

Supercreditação (novembro de 2024). Um metaestudo publicado na Nature Communications sobre 2.346 projetos, que cobriam cerca de um quinto de todos os créditos emitidos até então, concluiu que menos de 16% dos seus créditos eram reduções reais de emissões: 11% nos projetos de fogões eficientes, 25% nos de desmatamento evitado, 68% nos de HFC-23. A energia eólica e o manejo florestal melhorado não mostraram reduções estatisticamente significativas.

Proteção florestal (abril de 2026). Um estudo que reuniu seis análises de 44 projetos de proteção florestal (REDD+) concluiu que eles alegavam quase 11 vezes mais desmatamento evitado do que as estimativas independentes justificam.

Uma revisão de 25 anos (outubro de 2025). Pesquisadores das universidades de Oxford, da Pensilvânia e de Sussex revisaram as evidências e defendem a eliminação gradual da maioria dos créditos, exceto os de remoção permanente de carbono. O coautor Stephen Lezak disse que "quase tudo até aqui fracassou".

Uma compensação anula o seu voo?

Não. Nem mesmo uma boa compensação.

Uma hora em um Cessna 172, com consumo típico de cruzeiro (cerca de 75% de potência), lança cerca de 88 kg de CO₂ no ar. Uma hora com a mistura bem empobrecida, ou de instrução, queima menos; as suas notas de abastecimento dão a palavra final. Segundo a NASA, o CO₂ "fica por aí" por "entre 300 e 1.000 anos".

• Os créditos de redução (captura de gás de aterro, proteção florestal) mantêm fora do ar os gases de efeito estufa de terceiros. Os seus 88 kg continuam lá em cima.
• Os créditos de remoção pagam para retirar CO₂ do ar. Uma árvore jovem precisa de anos para absorver o CO₂ da sua hora de voo (quantas árvores uma hora de voo exige) e pode pegar fogo. O armazenamento tecnológico dura muito mais tempo e custa bem mais.

Uma boa compensação é uma contribuição real, e contabilizada, para uma tonelada em outro lugar. Não é um botão de desfazer, e é por isso que nunca chamamos um voo de "carbono neutro" (o que você ainda pode dizer depois de compensar). A redução do consumo vem primeiro: um galão americano (3,8 litros) a menos por hora poupa 8,31 kg de CO₂, cerca de 9% de uma hora de 172 (como queimar menos).

O que mudou até 2026, e o que não mudou

Números verificados em outubro de 2026.

• Avaliações, e preços que as acompanham. Agências independentes agora dão notas aos créditos, avaliando se as toneladas são reais. O crédito aposentado médio (uma tonelada) foi vendido por US$ 6,92 no 3º trimestre de 2026. No 1º trimestre de 2026, a média foi de US$ 5,69, mas os créditos com nota BBB ou superior custaram em média US$ 20,10.
• Um selo de qualidade. O selo Core Carbon Principles (CCP) do ICVCM cobriu 27,5% das emissões de créditos no 2º trimestre de 2026, contra menos de 3% em 2023.
• O que não mudou: a supercreditação. Os primeiros créditos do mecanismo da ONU do próprio Acordo de Paris (separado dos registros voluntários como Verra) foram emitidos para um programa de fogões eficientes em Mianmar. Em 6 de outubro de 2026, pelo menos 130 organizações da sociedade civil pediram a suspensão desses créditos, citando uma supercreditação de cerca de sete vezes.

Como identificar um golpe de compensação de carbono

Cinco sinais de alerta de golpe, ou de um vendedor que não fez as verificações (como é uma boa oferta):

1. Promete que os seus voos são "carbono neutro", ou que os créditos "anulam" o seu voo. Nenhum crédito consegue fazer isso.

2. Sem nome de projeto, sem lançamento no registro. O vendedor não sabe dizer quais projetos estão por trás das suas toneladas nem mostrar onde a aposentadoria está registrada.

3. "Avaliado", mas por quem? O vendedor não cita nenhuma agência nem nota. As agências de avaliação nem sempre concordam: um projeto na Amazônia recebeu três notas muito diferentes em 2023 (como funcionam as escalas de avaliação). Peça as duas informações.

4. Um preço que não cobre a qualidade. Uma oferta bem abaixo da média de US$ 6,92 dificilmente compra créditos com nota BBB ou superior. Um preço mais alto também não prova nada: pergunte o que esse preço paga (quanto custa compensar uma hora de voo).

5. Remoções futuras vendidas como já feitas. Uma remoção que será entregue daqui a anos é uma promessa até chegar.

O que a TrimCarbon vende, e como conferir

Os mesmos cinco sinais de alerta, aplicados a nós.

1. Alegações. Não chamamos os seus voos de "carbono neutro".

2. Projetos e registro. Cada pedido vem com o seu certificado TrimCarbon, em um link público e em PDF: número do certificado e datas, total em kg e cada projeto usado no pedido, com os respectivos kg e um link para a página dele no registro. Quando o registro já publicou os números de série da aposentadoria, o certificado também os traz, com um link para o comprovante quando o registro publica um. Compramos por meio da CNaught, em uma conta mantida para cada cliente, e os créditos são aposentados em registros públicos. A página Informações sobre os créditos, com link no rodapé de todas as páginas, lista todos os 21 projetos, com o ID de cada um no registro (como conferir os seus créditos no registro).

3. Avaliações. A CNaught afirma que menos de 3% dos projetos do mercado são elegíveis para serem considerados nos portfólios dela, e que todos os projetos são bem avaliados por pelo menos uma das agências Sylvera, BeZero, Calyx Global ou Renoster. A CNaught também afirma que submete cada projeto a um processo de diligência em sete etapas que cobre a supercreditação. Os dados da CNaught mostram o selo CCP em 5 dos 21 projetos. A CNaught não publica a nota de cada projeto.

4. O que o dinheiro compra. Os pedidos saem do portfólio Impact da CNaught, que ela chama de "portfólio recomendado para maximizar o seu impacto climático e minimizar o seu risco". A CNaught afirma que a sua abordagem de portfólio segue os Princípios de Oxford para Compensação e distribui a composição entre tipos de projeto e regiões. Em 7 de outubro de 2026, a composição era esta:

• 60% de reduções tecnológicas: gás de aterro, poços órfãos, vazamentos de gás.
• 29% de reduções baseadas na natureza: proteção florestal REDD+ na Indonésia e no Brasil, manejo florestal melhorado.
• 10% de remoções baseadas na natureza: reflorestamento, restauração, agrofloresta, manejo florestal.
• 1% de remoções tecnológicas: biochar, bio-óleo, bioenergia com captura de carbono.

Nenhum projeto de fogões eficientes. Cerca de 11% são remoções. A maior parte da composição é de créditos de redução, e alguns desses tipos de projeto foram criticados nos estudos acima, o que explica a importância das avaliações e da distribuição.

5. Remoções futuras. Os portfólios da CNaught podem incluir remoções tecnológicas compradas para entrega futura. Até serem entregues, elas são uma projeção, e a nossa página Informações sobre os créditos diz isso.

A garantia da CNaught (CNaught Guarantee). A CNaught nos confirmou por escrito, em outubro de 2026, que a garantia cobre os pedidos da TrimCarbon. Se um projeto falhar, a CNaught declara que substitui os créditos tonelada por tonelada quando, em até três anos após a compra, um registro cancelar o projeto ou suspendê-lo por mais de 12 meses consecutivos. Os créditos precisam ter sido aposentados em até seis meses após a compra.

Quando um sócio do aeroclube diz que compensação é golpe

Imagine a assembleia anual. Um sócio pergunta: "Compensação é golpe. Por que ela está no preço da nossa hora de voo?" O tesoureiro ou o instrutor-chefe tem cinco respostas.

• Reconheça. Os estudos e o caso de fraude são reais.
• Mostre as provas. O certificado de cada pedido tem um link público e pode levar o nome do aeroclube, e a página Informações sobre os créditos lista o ID de cada projeto no registro.
• Aplique os cinco sinais de alerta a qualquer fornecedor, inclusive a nós.
• Coloque a redução em primeiro lugar. O empobrecimento da mistura e uma potência de instrução fixada nos procedimentos padrão (SOP) vêm antes de qualquer compensação.
• Ofereça a escolha. Deixe cada piloto optar pela compensação na hora da reserva (três formas de financiá-la).

Acima de 15 toneladas por ano (cerca de 170 horas em um 172), defina conosco o preço da sua frota.

Perguntas que os pilotos fazem

Os créditos de proteção florestal (REDD+) não valem nada? Não necessariamente. No estudo de 2026, quatro em cada cinco projetos de fato protegeram a floresta, e nove projetos que emitiram muitos créditos responderam por boa parte da supercreditação. As avaliações importam: no 3º trimestre de 2026, os créditos REDD+ com nota BBB ou superior foram vendidos a US$ 7,75 por tonelada, contra US$ 3,56 para os que tinham nota BB ou inferior.

Onde a TrimCarbon entra

Criamos a TrimCarbon para pilotos que já empobreceram a mistura e querem que o segundo passo seja feito de um jeito que possam conferir: projetos que a CNaught afirma serem bem avaliados, créditos aposentados em registros públicos, um certificado a cada pedido e a garantia da CNaught por trás. Em outubro de 2026, custa US$ 0,036 por kg de CO₂ no plano mensal (cerca de US$ 3,17 por uma hora em um 172), menos no plano anual, ou US$ 40 por uma tonelada avulsa. Veja como os créditos são avaliados e os preços.