Esqueça o “carbono neutro”: o que pilotos, escolas de aviação e aeroclubes podem dizer depois de compensar

Quando a Comissão Europeia precisou de um exemplo de alegação climática proibida, escolheu um voo: chamá-lo de "neutro para o clima" porque a companhia aérea investe em um projeto de reflorestamento em uma floresta tropical. Pelas regras da UE que se aplicam desde 27 de setembro de 2026, essa alegação está na lista negra. O mesmo vale para um "voo de batismo carbono neutro" no site de uma escola de aviação.

Resposta curta: na UE, você não pode chamar nada do que vende de "carbono neutro" por causa da compensação, sejam quais forem os créditos que você compra. Em outros lugares não há uma proibição direta, mas você precisa provar o que diz. Em qualquer lugar, diga o que você fez: horas, CO₂, créditos, certificado.

Em novembro de 2025, 21 companhias aéreas europeias se comprometeram a deixar de alegar que as emissões de CO₂ de um voo "poderiam ser neutralizadas, compensadas ou diretamente reduzidas" por contribuições dos clientes. Se uma companhia aérea não pode dizer isso de um A320, uma escola de aviação não pode dizer isso de um 172.

Isto não é aconselhamento jurídico: o documento de perguntas e respostas da Comissão traz apenas as suas "opiniões preliminares", e as leis nacionais ainda estão mudando. Para uma grande tiragem de impressos ou uma mudança de marca, consulte um advogado. A TrimCarbon vende compensações de carbono.

O que mudou em 27 de setembro de 2026

A Diretiva (UE) 2024/825 ampliou a lista negra da Diretiva relativa às práticas comerciais desleais da UE: práticas proibidas em quaisquer circunstâncias, sem necessidade de provar que alguém foi enganado. Cada país precisava aplicá-la pela sua própria legislação a partir de 27 de setembro de 2026. Onde um país está atrasado, continuam valendo as regras anteriores sobre alegações enganosas.

O ponto 4-C proíbe alegar, com base na compensação das emissões de gases de efeito estufa, que um produto tem um impacto neutro, reduzido ou positivo no meio ambiente em termos de emissões de gases de efeito estufa. Produto inclui serviços: aulas, horas de aluguel, associação a um aeroclube.

Isso se aplica à sua escola, ao seu aeroclube ou a você?

A proibição abrange profissionais (quem age no âmbito da sua atividade comercial, empresa ou profissão) que lidam com consumidores.

• Escolas de aviação: sim, para a instrução que vendem.
• Aeroclubes: o status de entidade sem fins lucrativos "não é determinante", dizem as orientações da Comissão. A condição de profissional é avaliada caso a caso, com base em indícios como a intenção de lucro e vendas frequentes. Considere que o seu site, os voos de batismo e os vales-presente estão abrangidos.
• Instrutores e criadores de conteúdo: anunciar as suas aulas, ou postar com frequência para patrocinadores, pode fazer de você um profissional.
• Você, postando sobre o voo de sábado: uma postagem pessoal não é uma prática comercial, então a proibição não a alcança. Mesmo assim, a afirmação não é exata: veja o último exemplo abaixo.

O que você não pode mais dizer

• Alegações baseadas em compensação sobre o que você vende: "voo de batismo carbono neutro", "instrução CO₂ neutro", "aluguel com clima compensado", "aulas net zero".
• Carbono neutro como rótulo, mesmo para o aeroclube inteiro. Assim como "ecológico", "carbono neutro" e "neutro para o clima" são alegações ambientais genéricas, proibidas sem um "excelente desempenho ambiental reconhecido", como o rótulo ecológico da UE (ponto 4-A). Um dia de plantio de árvores no aeroclube não muda isso: veja para que servem, ou não, as árvores plantadas.
• Selos caseiros, nomes e imagens verdes. Um selo precisa de um sistema de certificação ou de uma autoridade pública por trás (ponto 2-A). Nenhum sistema salva um adesivo de "avião CO₂ neutro": ele se baseia em compensação (ponto 4-C). Uma categoria de sócio "Carbono Neutro" já é uma alegação por si só. Uma folhinha ou um fundo verde podem transformar uma frase vaga em uma alegação.

O que dizer em vez de "carbono neutro"

A Comissão diz que a proibição não impede as empresas de "comunicar os seus investimentos em iniciativas ambientais, incluindo projetos de créditos de carbono", desde que isso seja "apresentado de forma transparente e não seja enganoso". O modelo:

Em [ano] voamos [X] horas e emitimos cerca de [Y] toneladas de CO₂. Financiamos a aposentadoria de [Y] toneladas de créditos de carbono avaliados: [link para os certificados]. Os créditos apoiam projetos em outros lugares; eles não anulam as nossas emissões.

Mantenha a última frase: dois números iguais ainda podem ser lidos como "somos neutros". Publique o texto em uma página própria, não ao lado de um preço, com os números, a ressalva e o link juntos.

Reduções reais são alegações que você pode fazer, se puder prová-las: "As nossas notas de abastecimento mostram que o consumo médio da frota caiu de [A] para [B] litros por hora depois que passamos a empobrecer a mistura no táxi e em cruzeiro em todos os voos". Cada litro economizado equivale a cerca de 2,2 kg de CO₂. Comece pelos hábitos que reduzem o consumo e calcule o CO₂ a partir dos seus registros de combustível.

Antes e depois: textos para copiar

As frases do "antes" são inventadas. Os números por hora usam o consumo típico de cruzeiro (cerca de 75% de potência); uma hora com a mistura bem empobrecida, ou de instrução, queima menos, e as suas notas de abastecimento dão a palavra final.

Site da escola ou do aeroclube

Antes: "Voe carbono neutro com a gente 🌿"

Depois: "Em 2025 as nossas três aeronaves voaram 1.200 horas e emitiram cerca de 85 toneladas de CO₂ (nossa estimativa a partir das horas registradas). Financiamos a aposentadoria de 85 toneladas de créditos de carbono avaliados: veja os certificados. Eles não anulam as nossas emissões."

São dois PA-28 a 77 kg de CO₂ por hora e um Cessna 152 a 58 kg, com 400 horas cada um. Informe à parte os créditos que os próprios sócios compraram, com base nos certificados deles.

Tabela de preços de aluguel

Antes: "C172: €[preço]/h com combustível. CO₂ neutro!"

Depois: "C172: €[preço]/h com combustível. €[X] de cada hora vão para créditos de carbono. O que eles financiaram no ano passado: [link]."

Deixe "compensação", "neutro" e "compensado" fora dessa linha. Um custo incluído no preço da hora funciona com esse texto. Veja como definir o valor por hora.

Vale-presente de voo de batismo

Antes: "Voo de batismo carbono neutro: o presente verde!"

Depois: "Voo de batismo de 30 minutos em um Cessna 172. Os nossos números climáticos do ano: [link]."

A sua própria postagem

Antes: "Hoje teve bate-volta carbono neutro para comer um hambúrguer em outro aeródromo ✅"

Depois: "1,4 h hoje no 172 do aeroclube, cerca de 123 kg de CO₂. O meu plano mensal financia a aposentadoria de créditos de carbono avaliados para os meus voos. Eles não anulam esses voos. Certificado deste mês: [link]."

Já financiei a aposentadoria de créditos para as minhas 170 horas de voo, a maioria em Cessna 172, e mesmo assim não chamo essas horas de "carbono neutro". Mais sobre como eu encaro os meus próprios voos.

Como estão as regras, país por país

Verificado em setembro de 2026.

• UE: o monitoramento da CMS (atualizado em 29 de setembro de 2026, 17 países da UE) lista a Alemanha, a Áustria, a Bélgica, a Hungria, a Irlanda e a Itália como países que já transpuseram a diretiva. França, Portugal, Espanha, Países Baixos e Polônia ainda não.
• França: até a sua lei ser aprovada, "neutre en carbone" em um anúncio exige uma avaliação de carbono do ciclo de vida, um plano de redução de dez anos e um link para o relatório, com multas de até € 100.000 para uma empresa, ou de até o valor total gasto com a publicidade.
• Reino Unido: o Green Claims Code da CMA espera que você diga se reduz ou compensa, e em que medida.
• Canadá: não há proibição, mas o ônus da prova é seu: uma alegação sobre um produto exige um "teste adequado e apropriado".
• Estados Unidos: os Green Guides da FTC consideram enganoso dizer "neutralize as emissões de carbono do seu voo" se as reduções financiadas só forem acontecer daqui a dois anos ou mais e o anúncio não disser isso. A lei AB 1305 da Califórnia obriga as entidades que atuam no estado e ali usam a alegação "carbono neutro" a publicar como chegaram a ela.

Perguntas que os pilotos fazem

Ainda podemos dizer que compensamos os nossos voos? Digam o que vocês compraram. Um "voo compensado" faz a alegação que as 21 companhias aéreas abandonaram, e um simples "carbono compensado" é uma alegação genérica proibida. "Em 2025, financiamos a aposentadoria de 85 toneladas de créditos de carbono avaliados", com o certificado, declara um fato.

Podemos dizer "carbono neutro" se comprarmos só créditos de remoção? Não. O ponto 4-C não abre exceção para o tipo ou a qualidade do crédito.

As regras valem para vales impressos antes de 27 de setembro? Sim, para qualquer um que vocês ainda vendam ou distribuam. A Comissão diz que o "estoque antigo" também precisa estar em conformidade, por exemplo com etiquetas cobrindo as alegações antigas. Reimprimam o vale e descolem o adesivo.

Como a TrimCarbon ajuda você a dizer isso com exatidão

Não dizemos que os créditos tornam os voos "carbono neutro", e pedimos aos clientes que também não digam isso.

Cada pedido na sua conta tem um link para o seu certificado TrimCarbon, o link de que os modelos precisam. O certificado lista os projetos por trás do pedido. Os certificados são públicos e podem levar o nome da sua escola ou do seu aeroclube. Veja como conferir um certificado e o lançamento correspondente no registro.

Para um número anual, some os pedidos daquele ano. Cite toneladas, não as equivalências que a página Medir seu impacto também mostra (carros, árvores, casas, voos comerciais): você teria de comprová-las.

Os créditos vêm do portfólio Impact da CNaught, de projetos bem avaliados por pelo menos uma das agências Sylvera, BeZero, Calyx Global ou Renoster (nosso processo). Acima de 15 toneladas por ano, estimamos o CO₂ de uma frota a partir das horas registradas ou dos registros de combustível e definimos o preço com você: conte-nos sobre a sua frota, ou veja as nossas páginas para escolas de aviação, aeroclubes e pilotos. A rotina completa: como compensar os seus voos.