Licença de Piloto Privado da CAA do Reino Unido (PPL): horas, combustível e CO₂

Requisitos mínimos

Fonte: UK FCL.210.A(a), Part-FCL as amended in 2025

O que mais a regra diz

• Duplo comando: a regra não fixa mais um número. Ela exige a instrução de voo em duplo comando necessária para passar no exame prático da licença.
• Solo: 10 horas solo supervisionadas, incluindo 5 horas de navegação solo com pelo menos um voo de 270 km (150 NM) e pousos com parada total em dois aeródromos que não sejam o de partida.
• Total reduzido: as 40 horas só podem cair para 35 se forem cumpridas em um curso de uma ATO aprovada para esse fim.
• Simuladores: 5 das horas podem ser feitas em um FSTD.
• Créditos: a FCL.035(a)(4) e (5) permite que algumas horas voadas em outras aeronaves, incluindo ultraleves de três eixos, contem para o tempo de voo.
• LAPL(A): a CAA não a emite mais depois de 1º de outubro de 2025. As licenças existentes continuam válidas. Depois de 30 de setembro de 2026, os titulares só podem usar as prerrogativas da habilitação de classe se ela tiver sido emitida ou renovada pela FCL.740, ou revalidada pela FCL.740.A(b).

O CO₂ de 40 horas de instrução

Estes números colocam cada uma das 40 horas mínimas na aeronave. O combustível é o número de horas vezes o consumo do avião de instrução a cerca de 75% de potência. O CO₂ são os quilogramas por hora do avião de instrução, a partir de 8,31 kg por galão americano de avgas, contando só a queima do combustível.

A mudança de regra reduziu o mínimo em 5 horas. Em um Cessna 172, isso dá 440 kg de CO₂ a menos para um aluno que treina até o mínimo.

A regra conta até 5 dessas horas sem voar a aeronave, por exemplo em um simulador, em um dispositivo de treinamento ou em solo. Esse tempo não queima combustível de aeronave, então um curso que o usa emite menos que a tabela mostra.

Os aviões de instrução são exemplos dos nossos dados de aeronaves, não uma lista do que qualquer escola voa.

Como compensar

A instrução costuma se espalhar por um ano, então a precificamos no plano anual, a partir de US$ 0,035 por kg. Compensar o mínimo de 40 horas custa US$ 58,52 a US$ 110,88, conforme o avião de instrução.

• Para quem éCompense como piloto individualComo um piloto compensa os próprios voos.
• PreçosPlanos e taxasAs taxas por kg dos planos mensal e anual.
• Para quem éPara escolas de aviação e aeroclubesComo uma escola ou um aeroclube compensa as horas que as suas aeronaves voam.
• ContatoFale conosco sobre uma frota ou escolaPeça um orçamento para uma frota, uma escola ou um total acima do limite.

Como reduzir

Em 40 horas, o Tecnam P2002 Sierra emite 1.760 kg de CO₂ e o Cessna 172 Skyhawk emite 3.520 kg, uma diferença de 1.760 kg. O avião de instrução que você escolhe e as horas de que você precisa são as duas partes que você controla.

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• GuiaComo reduzir o consumo e o CO₂ da sua aeronaveCada litro de avgas que você não queima são 2,20 kg de CO₂ a menos. Mistura, potência, altitude, tempo no solo e manutenção, e o que a gasolina sem chumbo e os aviões elétricos mudam ou não.

Licenças relacionadas

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• LicençaLicença de Piloto de Aeronave Leve da EASA (LAPL)Mínimo de 30 horas, cerca de 2.640 kg de CO₂ em um Cessna 172.

Isto resume a regra em 9 de outubro de 2026; o regulamento é a referência.