Permis de pilote de loisir de Transports Canada : heures, carburant et CO₂

Exigences minimales

Source : CARs Standard 421.22(4)

Ce que dit encore la règle

• Double commande : 15 heures, dont au moins 2 heures de navigation. La règle ne fixe aucune distance de navigation en solo pour le permis.
• Âge et certificat médical : l’âge minimal est de 16 ans, contre 17 pour la Licence de pilote privé. Un certificat médical de catégorie 4 s’applique, et une Déclaration médicale de l’aviation civile signée peut en tenir lieu.
• Crédit ultra-léger : le titulaire d’un Permis de pilote - Avion ultra-léger valide peut créditer tout le temps en double commande et en solo volé sur avion ultra-léger dans l’expérience exigée.
• Avant le test en vol : vous devez d’abord avoir satisfait à toutes les exigences d’expérience. Pour la Licence de pilote privé, vous pouvez tenter le test après 35 des 45 heures (norme 421.14(4)).
• Test en vol : le test peut être celui du permis de loisir (norme 428, annexe 2) ou celui du pilote privé (annexe 3).

Le CO₂ de 25 heures de formation

Ces chiffres placent chacune des 25 heures minimales dans l’avion. Le carburant, c’est les heures multipliées par la consommation de l’avion-école à environ 75 % de puissance. Le CO₂, c’est les kilogrammes par heure de l’avion-école, à partir de 8,31 kg par gallon US d’avgas, pour la seule combustion du carburant.

Sur les 25 heures du permis, l’avion Tecnam P2008 émettrait 1 100 kg de CO₂ et l’avion Diamond DA20-C1 en émettrait 1 425 kg.

Les avions-écoles sont des exemples tirés de nos données d’avions, pas une liste de ce que vole une école.

Comment le compenser

La formation s’étale en général sur une année : nous la chiffrons donc au plan annuel, à partir de 0,035 $US le kg. Compenser le minimum de 25 heures coûte de 38,50 $US à 49,88 $US, selon l’avion-école.

• Pour quiCompenser en tant que pilote individuelComment un pilote compense ses propres vols.
• TarifsPlans et tarifsLes tarifs au kg des plans mensuel et annuel.
• Pour quiPour les écoles de pilotage et les clubsComment une école ou un club compense les heures que volent ses avions.
• ContactNous contacter pour une flotte ou une écoleDemandez un devis pour une flotte, une école ou un total au-delà du plafond.

Comment le réduire

Sur 25 heures, l’avion Tecnam P2008 émet 1 100 kg de CO₂ et l’avion Diamond DA20-C1 en émet 1 425 kg, soit un écart de 325 kg. L’avion-école que vous choisissez et les heures dont vous avez besoin sont les deux leviers que vous maîtrisez.

• GuideCe qu’apprendre à piloter coûte au climat : 3 à 6 tonnes de CO₂, et comment diviser ce chiffre par deuxAux États-Unis, une licence de pilote privé demande en général 50 à 70 heures (AOPA ; la FAA parle d’environ 75), soit environ 3 à 6 tonnes de CO₂ sur un avion-école courant. Voici le calcul par avion-école, comment réduire ce chiffre de moitié environ, et où en est la formation sur avion électrique.
• GuideComment réduire la consommation et le CO₂ de votre avionChaque litre d’avgas non brûlé, ce sont 2,20 kg de CO₂ en moins. Mélange, régime, altitude, temps au sol et entretien, et ce que l’essence sans plomb et les avions électriques changeront ou non.

Licences liées

• LicenceLicence de pilote privéMinimum de 45 heures, environ 3 960 kg de CO₂ en Cessna 172.
• LicenceLicence de pilote sportif de la FAAMinimum de 20 heures, environ 1 760 kg de CO₂ en Cessna 172.

Ceci résume la règle au 9 octobre 2026 ; le règlement fait foi.