Qualification hydravion de Transports Canada : heures, carburant et CO₂

Exigences minimales

Source : CARs Standard 421.38(1)(a)

Ce que dit encore la règle

• Solo : au moins 5 décollages et atterrissages seul à bord de l’avion.
• Exercices : roulage, manœuvre à voile, accostage, décollages et atterrissages, et, selon les conditions, eau lisse comme un miroir, eau agitée et vent de travers.
• Aptitude : dans les 12 mois précédant votre demande, un vol qualifiant selon la norme du guide de l’instructeur pour la qualification hydravion, TP 12668.
• Licence étrangère : le titulaire d’une licence de pilote d’avion d’un État contractant est réputé avoir satisfait à la formation s’il a 50 heures de vol comme commandant de bord sur hydravion dans les 12 mois précédant sa demande.
• Flotteurs : nos consommations sont celles d’avions terrestres. Les flotteurs ajoutent de la traînée et de la masse : un hydravion brûle donc plus que les chiffres ci-dessous.

Le CO₂ de 7 heures de formation

Ces chiffres placent chacune des 7 heures minimales dans l’avion. Le carburant, c’est les heures multipliées par la consommation de l’avion-école à environ 75 % de puissance. Le CO₂, c’est les kilogrammes par heure de l’avion-école, à partir de 8,31 kg par gallon US d’avgas, pour la seule combustion du carburant.

Sur 7 heures, l’avion Piper PA-18 Super Cub émet 525 kg et l’avion Cessna 172 Skyhawk en émet 616 kg avec les chiffres d’avions terrestres. Les flotteurs augmentent la consommation : considérez les deux comme des bornes basses.

Les avions-écoles sont des exemples tirés de nos données d’avions, pas une liste de ce que vole une école.

Comment le compenser

La formation s’étale en général sur une année : nous la chiffrons donc au plan annuel, à partir de 0,035 $US le kg. Compenser le minimum de 7 heures coûte de 18,38 $US à 21,56 $US, selon l’avion-école.

• Pour quiCompenser en tant que pilote individuelComment un pilote compense ses propres vols.
• TarifsPlans et tarifsLes tarifs au kg des plans mensuel et annuel.
• Pour quiPour les écoles de pilotage et les clubsComment une école ou un club compense les heures que volent ses avions.
• ContactNous contacter pour une flotte ou une écoleDemandez un devis pour une flotte, une école ou un total au-delà du plafond.

Comment le réduire

Sur 7 heures, l’avion Piper PA-18 Super Cub émet 525 kg de CO₂ et l’avion Cessna 172 Skyhawk en émet 616 kg, soit un écart de 91 kg. L’avion-école que vous choisissez et les heures dont vous avez besoin sont les deux leviers que vous maîtrisez.

• GuideCe qu’apprendre à piloter coûte au climat : 3 à 6 tonnes de CO₂, et comment diviser ce chiffre par deuxAux États-Unis, une licence de pilote privé demande en général 50 à 70 heures (AOPA ; la FAA parle d’environ 75), soit environ 3 à 6 tonnes de CO₂ sur un avion-école courant. Voici le calcul par avion-école, comment réduire ce chiffre de moitié environ, et où en est la formation sur avion électrique.
• GuideComment réduire la consommation et le CO₂ de votre avionChaque litre d’avgas non brûlé, ce sont 2,20 kg de CO₂ en moins. Mélange, régime, altitude, temps au sol et entretien, et ce que l’essence sans plomb et les avions électriques changeront ou non.

Licences liées

• LicenceLicence de pilote privéMinimum de 45 heures, environ 3 960 kg de CO₂ en Cessna 172.
• LicenceQualification de vol de nuitMinimum de 20 heures, environ 1 760 kg de CO₂ en Cessna 172.

Ceci résume la règle au 9 octobre 2026 ; le règlement fait foi.