Privatpilotenlizenz der UK CAA: Stunden, Kraftstoff und CO₂

Mindestanforderungen

Quelle: UK FCL.210.A(a), Part-FCL as amended in 2025

Was die Regel sonst noch sagt

• Doppelsteuer: Die Regel legt keine Zahl mehr fest. Sie verlangt den Flugunterricht mit Fluglehrer, der nötig ist, um die praktische Prüfung für die Lizenz zu bestehen.
• Alleinflug: 10 Stunden beaufsichtigter Alleinflug, davon 5 Stunden Überlandflug im Alleinflug mit mindestens einem Flug von 270 km (150 NM) und Landungen mit vollständigem Stopp auf zwei anderen Flugplätzen als dem Startflugplatz.
• Verringerte Gesamtzahl: Die 40 Stunden dürfen nur dann auf 35 sinken, wenn sie in einem Kurs an einer dafür zugelassenen ATO absolviert werden.
• Simulatoren: 5 der Stunden dürfen in einem FSTD absolviert werden.
• Anrechnung: FCL.035(a)(4) und (5) lassen einige Stunden auf anderen Luftfahrzeugen, darunter dreiachsgesteuerte Ultraleichtflugzeuge, auf die Flugzeit zählen.
• LAPL(A): Die CAA stellt sie nach dem 1. Oktober 2025 nicht mehr aus. Bestehende Lizenzen bleiben gültig. Nach dem 30. September 2026 dürfen Inhaber ihre Klassenberechtigungsrechte nur nutzen, wenn die Berechtigung nach FCL.740 erteilt oder verlängert oder nach FCL.740.A(b) revalidiert wurde.

Das CO₂ von 40 Stunden Ausbildung

Diese Zahlen setzen jede der 40 Mindeststunden ins Flugzeug. Der Kraftstoff ist die Stundenzahl mal der Verbrauch des Schulflugzeugs bei rund 75 % Leistung. Das CO₂ sind die Kilogramm pro Stunde des Schulflugzeugs, aus 8,31 kg pro US-Gallone Avgas, nur für die Verbrennung des Kraftstoffs.

Die Regeländerung hat das Minimum um 5 Stunden gesenkt. In einer Cessna 172 sind das 440 kg weniger CO₂ für Flugschüler, die bis zum Minimum fliegen.

Die Regel rechnet bis zu 5 dieser Stunden an, ohne dass das Flugzeug fliegt, zum Beispiel im Simulator, in einem Übungsgerät oder am Boden. Diese Zeit verbrennt keinen Flugzeugkraftstoff, ein Kurs, der sie nutzt, emittiert also weniger als die Tabelle zeigt.

Die Schulflugzeuge sind Beispiele aus unseren Flugzeugdaten, keine Liste dessen, was eine Schule fliegt.

So kompensieren Sie es

Eine Ausbildung verteilt sich meist über ein Jahr, daher rechnen wir sie im Jahresplan, ab 0,035 $ pro kg. Das Minimum von 40 Stunden zu kompensieren kostet 58,52 $ bis 110,88 $, je nach Schulflugzeug.

• Für wenAls einzelne Pilotin oder einzelner Pilot kompensierenWie Piloten ihr eigenes Fliegen kompensieren.
• PreisePläne und PreiseDie Preise pro kg von Monats- und Jahresplan.
• Für wenFür Flugschulen und VereineWie eine Schule oder ein Verein die Stunden ihrer Flugzeuge kompensiert.
• KontaktKontakt zu Flotte oder SchuleFragen Sie ein Angebot für eine Flotte, eine Schule oder eine Summe über der Obergrenze an.

So senken Sie es

Über 40 Stunden emittiert die Tecnam P2002 Sierra 1.760 kg CO₂ und die Cessna 172 Skyhawk 3.520 kg, ein Unterschied von 1.760 kg. Das Schulflugzeug, das Sie wählen, und die Stunden, die Sie brauchen, sind die zwei Teile, die Sie beeinflussen.

• RatgeberWas die Flugausbildung das Klima kostet: 3 bis 6 Tonnen CO₂, und wie Sie sie halbierenIn den USA braucht man für eine Privatpilotenlizenz meist 50 bis 70 Stunden (AOPA; die FAA nennt rund 75), in einem gängigen Schulflugzeug also rund 3 bis 6 Tonnen CO₂. Hier finden Sie die Rechnung je Schulflugzeug, wie Sie das CO₂ ungefähr halbieren und wo die Ausbildung auf Elektroflugzeugen steht.
• RatgeberSo senken Sie Verbrauch und CO₂ Ihres FlugzeugsJeder Liter Avgas, den Sie nicht verbrennen, sind 2,20 kg CO₂ weniger. Gemisch, Leistung, Flughöhe, Bodenzeit und Wartung, und was bleifreies Avgas und Elektroflugzeuge ändern und was nicht.

Verwandte Lizenzen

• LizenzBerufs­piloten­lizenzMindestens 200 Stunden, rund 17.600 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzEASA-PrivatpilotenlizenzMindestens 45 Stunden, rund 3.960 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzEASA-LeichtluftfahrzeugpilotenlizenzMindestens 30 Stunden, rund 2.640 kg CO₂ in einer Cessna 172.

Das fasst die Regel mit Stand 9. Oktober 2026 zusammen; maßgeblich ist die Vorschrift.