Vergiss „klimaneutral“: Was Pilot:innen, Flugschulen und Vereine nach dem Kompensieren sagen können

Als die Europäische Kommission ein Beispiel für eine verbotene Klimaaussage brauchte, wählte sie einen Flug: ihn „klimaneutral“ zu nennen, weil die Airline in ein Wiederaufforstungsprojekt in einem tropischen Regenwald investiert. Nach EU-Regeln, die seit dem 27. September 2026 gelten, steht diese Aussage auf der schwarzen Liste. Dasselbe gilt für einen „klimaneutralen Schnupperflug“ auf der Website einer Flugschule.

Die kurze Antwort: In der EU darfst du nichts, was du verkaufst, wegen Kompensation „klimaneutral“ nennen, egal welche CO₂-Zertifikate du kaufst. Anderswo gibt es kein generelles Verbot, aber du musst belegen, was du sagst. Und überall gilt: Sag, was du getan hast, mit Stunden, CO₂, CO₂-Zertifikaten und dem Zertifikat zu deiner Bestellung.

Im November 2025 haben sich 21 europäische Airlines verpflichtet, nicht mehr zu behaupten, dass das CO₂ eines Flugs durch Beiträge der Kundschaft „neutralisiert, kompensiert oder direkt reduziert werden könnte“. Wenn eine Airline das über einen A320 nicht sagen kann, kann eine Flugschule es über eine 172 auch nicht.

Keine Rechtsberatung: Das Q&A-Dokument der Kommission enthält nur „vorläufige Standpunkte“, und die nationalen Gesetze ändern sich noch. Hol dir vor einer großen Druckauflage oder einem Rebranding anwaltlichen Rat. TrimCarbon verkauft CO₂-Kompensationen.

Was sich am 27. September 2026 geändert hat

Die Richtlinie (EU) 2024/825 hat die schwarze Liste der EU-Richtlinie über unlautere Geschäftspraktiken (UGP-Richtlinie) erweitert: Geschäftspraktiken, die unter allen Umständen als unlauter gelten, ohne dass nachgewiesen werden muss, dass jemand getäuscht wurde. Jeder Mitgliedstaat musste sie in nationales Recht umsetzen und ab dem 27. September 2026 anwenden. Wo ein Land im Verzug ist, gelten weiterhin die älteren Regeln zu irreführenden Aussagen.

Nummer 4c verbietet das „Treffen einer Aussage, die sich auf der Kompensation von Treibhausgasemissionen begründet und wonach ein Produkt hinsichtlich der Treibhausgasemissionen neutrale, verringerte oder positive Auswirkungen auf die Umwelt hat“. Auch Dienstleistungen sind Produkte: Flugunterricht, Charterstunden, Mitgliedschaften.

Gilt das für deine Flugschule, deinen Verein oder dich?

Das Verbot gilt für Gewerbetreibende (alle, die für ihr Gewerbe, ihr Geschäft oder ihren Beruf handeln) gegenüber Verbraucher:innen.

• Flugschulen: ja, für die Ausbildung, die sie verkaufen.
• Luftsportvereine: Dass ein Verein nicht gewinnorientiert ist, ist laut den Leitlinien der Kommission „nicht entscheidend“. Ob jemand als Gewerbetreibende:r gilt, wird im Einzelfall beurteilt, anhand von Anzeichen wie Gewinnerzielungsabsicht und häufigen Verkäufen. Geht davon aus, dass eure Website, eure Schnupperflüge und eure Gutscheine erfasst sind.
• Fluglehrer:innen und Content-Creator:innen: Wer für den eigenen Unterricht wirbt oder oft für Sponsoren postet, kann als Gewerbetreibende:r gelten.
• Du, wenn du über deinen Flug am Samstag postest: Ein privater Post ist keine Geschäftspraxis, also erfasst ihn das Verbot nicht. Die Aussage stimmt trotzdem nicht: siehe das letzte Beispiel unten.

Was du nicht mehr sagen darfst

• Auf Kompensation gestützte Aussagen über dein Angebot: „klimaneutraler Schnupperflug“, „CO₂-neutrale Ausbildung“, „klimakompensierte Flugzeugmiete“, „Netto-Null-Flugstunden“.
• „Klimaneutral“ als Label, auch für den ganzen Verein. Wie „umweltfreundlich“ sind auch „CO₂-neutral“ und „klimaneutral“ allgemeine Umweltaussagen, verboten ohne „anerkannte hervorragende Umweltleistung“ wie beim EU-Umweltzeichen (Nummer 4a). Ein Baumpflanztag des Vereins ändert daran nichts: Lies, wofür gepflanzte Bäume zählen können und wofür nicht.
• Selbst gemachte Siegel, grün klingende Namen und Bilder. Ein Siegel braucht ein Zertifizierungssystem oder eine staatliche Stelle dahinter (Nummer 2a). Kein System kann einen Aufkleber „CO₂-neutrales Flugzeug“ retten: Er beruht auf Kompensation (Nummer 4c). Eine Mitgliedschaftsstufe „Klimaneutral“ ist schon für sich eine Aussage. Ein Blatt oder ein grüner Hintergrund kann aus einer vagen Zeile eine Umweltaussage machen.

Was du statt „klimaneutral“ sagen kannst

Laut Kommission hindert das Verbot Unternehmen nicht daran, „über ihre Investitionen in Umweltinitiativen, einschließlich Projekte für Emissionsgutschriften, zu informieren“, sofern diese Informationen „transparent dargestellt werden, nicht irreführend sind“. Die Vorlage:

[Jahr] sind wir [X] Stunden geflogen und haben rund [Y] Tonnen CO₂ ausgestoßen. Wir haben die Stilllegung von [Y] Tonnen bewerteter CO₂-Zertifikate finanziert: [Link zu den TrimCarbon-Zertifikaten]. Die CO₂-Zertifikate unterstützen Projekte an anderer Stelle; sie machen unsere Emissionen nicht ungeschehen.

Lass den letzten Satz stehen: Zwei gleiche Zahlen können trotzdem nach „wir sind neutral“ klingen. Veröffentliche das Ganze auf einer eigenen Seite, nicht neben einem Preis, mit Zahlen, Hinweis und Link an einer Stelle.

Echte Einsparungen darfst du nennen, wenn du sie belegen kannst: „Unsere Tankbelege zeigen: Der durchschnittliche Verbrauch der Flotte sank von [A] auf [B] Liter pro Stunde, seit wir auf jedem Flug beim Rollen und im Reiseflug das Gemisch abmagern.“ Jeder gesparte Liter entspricht rund 2,2 kg CO₂. Am besten beginnst du mit den Gewohnheiten, die den Verbrauch senken, und berechnest das CO₂ aus deinen Tankaufzeichnungen.

Vorher und nachher: Formulierungen zum Übernehmen

Die „Vorher“-Zeilen sind erfunden. Die Werte pro Stunde beruhen auf typischem Reiseverbrauch (rund 75 % Leistung); eine gut abgemagerte Stunde oder eine Schulungsstunde verbraucht weniger, und im Zweifel entscheiden deine Tankbelege.

Website von Flugschule oder Verein

Vorher: „Mit uns klimaneutral fliegen 🌿“

Nachher: „2025 sind unsere drei Flugzeuge 1.200 Stunden geflogen und haben rund 85 Tonnen CO₂ ausgestoßen (unsere Schätzung anhand der erfassten Stunden). Wir haben die Stilllegung von 85 Tonnen bewerteter CO₂-Zertifikate finanziert: siehe unsere TrimCarbon-Zertifikate. Diese CO₂-Zertifikate machen unsere Emissionen nicht ungeschehen.“

Das sind zwei PA-28 mit 77 kg CO₂ pro Stunde und eine Cessna 152 mit 58 kg, je 400 Stunden. Weist die CO₂-Zertifikate, die Mitglieder selbst finanzieren, getrennt aus, anhand der Zertifikate zu ihren Bestellungen.

Charterpreisliste

Vorher: „C172: [Preis] €/h nass. CO₂-neutral!“

Nachher: „C172: [Preis] €/h nass. Von jeder Stunde fließen [X] € in CO₂-Zertifikate. Was sie letztes Jahr finanziert haben: [Link].“

Lasst „kompensiert“, „neutral“ und „ausgeglichen“ aus dieser Zeile heraus. Ein Kostenanteil, der im Stundenpreis enthalten ist, passt zu dieser Formulierung. Hier steht, wie ihr den Betrag pro Stunde festlegt.

Gutschein für einen Schnupperflug

Vorher: „Klimaneutraler Schnupperflug: das grüne Geschenk!“

Nachher: „30-minütiger Schnupperflug in einer Cessna 172. Unsere jährlichen Klimazahlen: [Link].“

Dein eigener Post

Vorher: „Heute klimaneutral zum 100-Dollar-Hamburger geflogen ✅“

Nachher: „Heute 1,4 h in der Vereins-172, rund 123 kg CO₂. Mein Monatsplan finanziert die Stilllegung bewerteter CO₂-Zertifikate für mein Fliegen. Sie machen mein Fliegen nicht ungeschehen. Das TrimCarbon-Zertifikat dieses Monats: [Link].“

Ich habe für meine 170 Stunden, die meisten davon in Cessna 172, die Stilllegung von CO₂-Zertifikaten finanziert, und trotzdem nenne ich diese Stunden nicht „klimaneutral“. Mehr dazu, wie ich über mein eigenes Fliegen denke.

Stand der Regeln, Land für Land

Stand: September 2026.

• EU: Der CMS-Tracker (aktualisiert am 29. September 2026, 17 EU-Länder) führt Deutschland, Österreich, Belgien, Ungarn, Irland und Italien als umgesetzt. Frankreich, Portugal, Spanien, die Niederlande und Polen haben noch nicht umgesetzt.
• Frankreich: Bis das französische Gesetz verabschiedet ist, braucht „neutre en carbone“ in der Werbung eine CO₂-Bilanz über den gesamten Lebenszyklus, einen Reduktionsplan über zehn Jahre und einen Link zum Bericht, mit Geldbußen bis zu 100.000 € für ein Unternehmen oder bis zur Höhe der gesamten Werbeausgaben.
• Vereinigtes Königreich: Der Green Claims Code der CMA erwartet, dass du angibst, ob und wie weit du reduzierst oder kompensierst.
• Kanada: kein Verbot, aber die Beweislast liegt bei dir: Eine Produktaussage braucht eine „angemessene und sachgerechte Prüfung“.
• USA: Die Green Guides der FTC nennen die Formulierung „die CO₂-Emissionen deines Flugs neutralisieren“ irreführend, wenn die finanzierten Emissionsminderungen zwei oder mehr Jahre in der Zukunft liegen und die Werbung das nicht sagt. Kaliforniens AB 1305 verpflichtet Organisationen, die im Bundesstaat tätig sind und dort die Aussage „klimaneutral“ treffen, offenzulegen, wie sie das ermittelt haben.

Fragen, die Pilot:innen stellen

Dürfen wir noch sagen, dass wir unser Fliegen kompensieren? Sagt, was ihr gekauft habt. Ein „kompensierter Flug“ macht genau die Aussage, die die 21 Airlines aufgegeben haben, und ein bloßes „CO₂-kompensiert“ ist eine verbotene allgemeine Umweltaussage. „Wir haben 2025 die Stilllegung von 85 Tonnen bewerteter CO₂-Zertifikate finanziert“, mit dem Zertifikat zu eurer Bestellung als Nachweis, nennt eine Tatsache.

Dürfen wir „klimaneutral“ sagen, wenn wir nur Entnahmezertifikate kaufen? Nein. Nummer 4c macht keine Ausnahme für Art oder Qualität der CO₂-Zertifikate.

Gelten die Regeln auch für Gutscheine, die vor dem 27. September gedruckt wurden? Ja, für alle, die ihr noch verkauft oder ausgebt. Laut Kommission müssen auch „Altbestandsprodukte“ die Regeln einhalten, zum Beispiel, indem alte Aussagen mit Aufklebern abgedeckt werden. Druckt den Gutschein neu und entfernt den Aufkleber am Flugzeug.

So hilft dir TrimCarbon, korrekt zu formulieren

Wir sagen nicht, dass CO₂-Zertifikate das Fliegen „klimaneutral“ machen, und wir bitten unsere Kund:innen, das auch nicht zu tun.

Jede Bestellung in deinem Konto verlinkt auf dein TrimCarbon-Zertifikat, also genau den Link, den die Vorlagen brauchen. Es listet die Projekte hinter der Bestellung auf. Die Zertifikate sind öffentlich und können den Namen deiner Flugschule oder deines Vereins tragen. Hier steht, wie du ein Zertifikat und seinen Registereintrag prüfst.

Für einen Jahreswert addierst du die Bestellungen des jeweiligen Jahres. Nenne Tonnen, nicht die Äquivalente, die dir die Seite „Ihre Wirkung messen“ ebenfalls zeigt („Autos von der Straße“, „Gepflanzte Bäume (Äquivalent)“, „Versorgte Haushalte“, „Flüge LAX–NYC“): Die müsstest du belegen können.

Die CO₂-Zertifikate kommen über das Impact-Portfolio von CNaught aus Projekten, die von mindestens einer der Agenturen Sylvera, BeZero, Calyx Global oder Renoster gut bewertet sind (unser Prozess). Bei mehr als 15 Tonnen im Jahr schätzen wir das CO₂ einer Flotte anhand der erfassten Stunden oder der Tankaufzeichnungen und legen den Preis gemeinsam mit dir fest: Erzähl uns von deiner Flotte, oder sieh dir die Seiten für Flugschulen, Vereine und Pilot:innen an. Der ganze Ablauf: wie du dein Fliegen kompensierst.