CO₂-Emissionen einer Extra 300L pro Flugstunde
Die Extra 300L ist ein zweisitziges Kunstflugzeug aus Deutschland mit Kohlefaserflügel und einem Lycoming mit 300 PS, gebaut für Wettbewerbe und fortgeschrittene Schulung. Kunstflug nahe Volllast verbraucht deutlich mehr als dieser Reisewert. Bei einem typischen Verbrauch von 69 L (18,2 US-Gallonen) Avgas pro Stunde stößt eine Extra 300L rund 151 kg CO₂ pro Flugstunde aus.
- CO₂ pro Flugstunde
- 151 kg
- Verbrauch
- 69 L/h (18,2 US-gal/h)
- Kosten, um eine Stunde zu kompensieren
- 5,44 $
- Flugzeug
- 2 Sitze, 300 hp
Ein Jahr Fliegen mit einer Extra 300L
| Flugstunden | CO₂ | Kompensationskosten |
|---|---|---|
| 25 h | 3,78 t | 118,91 $ |
| 50 h | 7,55 t | 224,61 $ |
| 100 h | 15,10 t | Kontakt aufnehmen |
| 200 h | 30,20 t | Kontakt aufnehmen |
Die Kosten gelten für den Jahresplan, ab 0,035 $ pro kg, mit sinkenden Sätzen bei größerer Menge. Der Monatsplan kostet 0,036 $ pro kg, und eine Tonne einmalig 40 $.
Im Monatsplan kostet die Kompensation einer Stunde in einer Extra 300L etwa 5,44 $. Tarife ansehen
Rechnen Sie selbst nach
Geben Sie die Stunden ein, die Sie in einem Jahr fliegen.
So schneidet die Extra 300L im Vergleich ab
CO₂ pro Flugstunde gängiger Kolbenflugzeuge bei typischem Reiseverbrauch.
- American Champion Citabria 7ECA56 kg CO₂/h
- American Champion Super Decathlon80 kg CO₂/h
- Cessna 172 Skyhawk88 kg CO₂/h
- Extra 300L(Dieses Flugzeug)151 kg CO₂/h
So rechnen wir
Eine US-Gallone Avgas setzt bei der Verbrennung rund 8,31 kg CO₂ frei (etwa 2,20 kg pro Liter). Das CO₂ pro Stunde ist also der Verbrauch mal diesen Faktor. Die Zahl umfasst nur die Verbrennung, nicht Herstellung und Transport des Kraftstoffs.
Ihr tatsächlicher Verbrauch hängt von Leistungseinstellung, Gemisch, Flughöhe und Steigflugzeit ab. Wenn Ihr Flugbuch einen Durchschnittsverbrauch hergibt, multiplizieren Sie ihn mit 2,20 kg pro Liter für eine genauere Zahl.

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