Emissões de CO₂ do Jet A e do Jet A-1 por galão, litro e kg

Conversor de Jet A e Jet A-1 em CO₂

Informe o combustível que você queimou. O resultado é o CO₂ da queima e o custo para compensá-lo.

CO₂ de quantidades comuns de querosene de aviação

O nosso fator ao lado dos fatores das agências

Cada agência publica o seu próprio número para este combustível. Eles diferem por causa da densidade e do poder calorífico que cada uma adota.

Cada agência publica uma só unidade. Convertemos volumes a 3,785 litros por galão americano e mostramos um número por kg só quando a agência dá um. O CO₂e soma o metano e o óxido nitroso ao CO₂. O número por kg desta página usa 0,82 kg por litro.

Por que um número por galão depende da densidade

O querosene de aviação é vendido por peso em alguns lugares e por volume em outros, então um número por galão precisa de uma densidade. O CO₂ por kg quase não muda entre as fontes: 3,15 neste site, 3,15 no DESNZ (Reino Unido) e 3,16 na OACI, uma diferença de 0,3%. O que muda é a densidade. A especificação do Jet A-1 admite de 0,775 a 0,840 kg por litro a 15 °C. Por galão, usamos os 9,75 kg da EPA (EUA), a mesma base do avgas. Por kg, usamos 3,15. Juntos, eles implicam cerca de 0,818 kg por litro, dentro dessa faixa.

A 0,775 kg por litro, um galão libera 9,24 kg de CO₂. A 0,840 kg por litro, libera 10,02 kg.

O DESNZ (Reino Unido) adota 0,800 kg por litro, então o seu número de 2,52 kg por litro fica cerca de 2,2% abaixo dos nossos 2,58. Os dois valem: a diferença está na densidade adotada. Se o seu fornecedor informa a densidade, multiplique os kg de combustível por 3,15.

O combustível sustentável de aviação (SAF) misturado ao Jet A também libera CO₂ no escapamento: a redução nas emissões do ciclo de vida vem de como ele é produzido. O que o SAF muda para o CO₂

ExxonMobil, Jet Fuel product data sheet (ASTM D1655, DEF STAN 91-091)

O que este fator cobre

O fator cobre só a queima do combustível: o CO₂ que sai pelo escapamento. Ele deixa de fora a produção, o refino e o transporte do combustível, e efeitos além do CO₂, como as trilhas de condensação.

Contar a cadeia inteira (do poço à roda) dá um número maior. O DESNZ, do Reino Unido, indica 0,53 kg de CO₂e por litro para produzir e entregar este combustível, o que equivale a 21% além dos 2,52 kg de CO₂ por litro da queima. Não somamos isso ao seu número: uma base única mantém todas as páginas de aeronaves comparáveis.

Aeronaves da TrimCarbon que queimam querosene de aviação

CO₂ por hora de voo com o consumo típico de cruzeiro. Cada nome leva à página da aeronave.

Exemplos de cálculo

• Um voo de 2 horas em um Diamond DA42 Twin Star queima 27,2 gal EUA (103 L) de querosene de aviação. A 9,75 kg por galão, isso dá cerca de 265 kg de CO₂.
• Queimar 100 L de querosene de aviação libera cerca de 258 kg de CO₂, ou 0,26 toneladas. Esse combustível equivale a 26,4 gal EUA e pesa cerca de 82 kg.

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