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Avions par usage

Émissions de CO₂ des avions multimoteurs

Les bimoteurs légers ont deux moteurs. Les pilotes les utilisent pour la formation multimoteur et pour emporter plus de personnes ou de charge qu’un monomoteur.

Les deux moteurs brûlent du carburant en même temps : la consommation indiquée est donc le total de l’avion entier. C’est pourquoi un bimoteur émet bien plus de CO₂ par heure qu’un monomoteur de même taille. Les chiffres valent pour environ 75 % de puissance sur les deux moteurs.

L’essentiel

Types d’avions
7
CO₂ par heure le plus bas
85 kg
Tecnam P2006T
CO₂ par heure le plus élevé
266 kg
Beechcraft Baron 58

En moyenne, ces avions émettent 172 kg de CO₂ par heure, soit 2,0 fois les 88 kg d’un Cessna 172.

Avions multimoteurs : CO₂ par heure

Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.

AvionCO₂ par heureCoût pour compenser une heure
Tecnam P2006T4 places, 2 × 100 ch85 kg3,06 $US
Diamond DA42 Twin Star (kérosène)4 places, 2 × 168 ch133 kg4,79 $US
Piper PA-30 Twin Comanche4–6 places, 2 × 160 ch143 kg5,15 $US
Diamond DA62 (kérosène)7 places, 2 × 180 ch144 kg5,18 $US
Piper PA-44 Seminole4 places, 2 × 180 ch194 kg6,98 $US
Piper PA-34 Seneca6–7 places, 2 × 200–220 ch241 kg8,68 $US
Beechcraft Baron 586 places, 2 × 300 ch266 kg9,58 $US

Avions multimoteurs : comparaison

Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre. Le Cessna 172, l’avion de référence de l’aviation générale, est inclus.

Comment nous calculons

Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.

Les moteurs diesel à pistons brûlent du kérosène : pour ces avions, nous utilisons donc le facteur du kérosène de 9,75 kg de CO₂ par gallon US. Ces chiffres couvrent uniquement la combustion du carburant.

Autres groupes d’avions

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