Émissions de CO₂ des avions multimoteurs
Les bimoteurs légers ont deux moteurs. Les pilotes les utilisent pour la formation multimoteur et pour emporter plus de personnes ou de charge qu’un monomoteur.
Les deux moteurs brûlent du carburant en même temps : la consommation indiquée est donc le total de l’avion entier. C’est pourquoi un bimoteur émet bien plus de CO₂ par heure qu’un monomoteur de même taille. Les chiffres valent pour environ 75 % de puissance sur les deux moteurs.
L’essentiel
- Types d’avions
- 7
- CO₂ par heure le plus bas
- 85 kg
- Tecnam P2006T
- CO₂ par heure le plus élevé
- 266 kg
- Beechcraft Baron 58
En moyenne, ces avions émettent 172 kg de CO₂ par heure, soit 2,0 fois les 88 kg d’un Cessna 172.
Avions multimoteurs : CO₂ par heure
Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.
| Avion | CO₂ par heure | Coût pour compenser une heure |
|---|---|---|
| Tecnam P2006T4 places, 2 × 100 ch | 85 kg | 3,06 $US |
| Diamond DA42 Twin Star (kérosène)4 places, 2 × 168 ch | 133 kg | 4,79 $US |
| Piper PA-30 Twin Comanche4–6 places, 2 × 160 ch | 143 kg | 5,15 $US |
| Diamond DA62 (kérosène)7 places, 2 × 180 ch | 144 kg | 5,18 $US |
| Piper PA-44 Seminole4 places, 2 × 180 ch | 194 kg | 6,98 $US |
| Piper PA-34 Seneca6–7 places, 2 × 200–220 ch | 241 kg | 8,68 $US |
| Beechcraft Baron 586 places, 2 × 300 ch | 266 kg | 9,58 $US |
Avions multimoteurs : comparaison
Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre. Le Cessna 172, l’avion de référence de l’aviation générale, est inclus.
Comment nous calculons
Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.
Les moteurs diesel à pistons brûlent du kérosène : pour ces avions, nous utilisons donc le facteur du kérosène de 9,75 kg de CO₂ par gallon US. Ces chiffres couvrent uniquement la combustion du carburant.
GuideComment calculer les émissions de CO₂ de vos volsLa formule, les facteurs d’émission de l’avgas et du kérosène, trois façons d’obtenir votre chiffre de carburant, et un exemple chiffré pour une année de vol en Cessna 172.
CarburantL’avgas 100LL et son facteur de CO₂Le CO₂ par gallon US et par litre, un convertisseur et les facteurs des agences.
CarburantLe Jet A et son facteur de CO₂Le CO₂ par gallon US et par litre de kérosène, un convertisseur et les facteurs des agences.
Autres groupes d’avions
Catégorie d’avionsAvions-écoles11 types, de 44 à 88 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de voyage8 types, de 83 à 133 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions hautes performances9 types, de 90 à 166 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de brousse et hydravions6 types, de 32 à 237 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions d’époque à train classique8 types, de 37 à 119 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de voltige4 types, de 56 à 151 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsHélicoptères4 types, de 66 à 125 kg de CO₂ par heure.
CalculateurToutes les catégoriesTous les groupes d’avions côte à côte.
CalculateurTous les avions par CO₂ par heureTous les avions que nous couvrons, sur une même échelle.

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