Un planeur vole grâce aux ascendances. Le remorquage brûle du carburant.
Le CO₂ d’un club de vol à voile se trouve dans son avion remorqueur. Nous l’estimons par remorquage à partir de la montée et de la consommation du remorqueur, et vous compensez une saison de remorquages en une seule commande.
CO₂ par remorquage
Un remorquage jusqu’à environ 2 000 ft (610 m) au-dessus du terrain est un lancement standard : les clubs le facturent comme un palier de leur grille de tarifs. Nous estimons chaque remorquage à partir du taux de montée du remorqueur et de sa consommation en remorquage, et non de son chiffre de consommation en croisière, qui sous-estime un remorquage.
| Remorqueur | Carburant par remorquage | CO₂ par remorquage |
|---|---|---|
| Robin DR400/180 Régent571 ft/min5,5 min | 4,5 L (1,2 gal US) | 10,0 kg |
| Piper PA-18 Super Cub750 ft/min4,7 min | 2,7 L (0,7 gal US) | 5,8 kg |
| Piper PA-25 Pawnee900 ft/min4,2 min | 3,7 L (1,0 gal US) | 8,2 kg |
Chaque remorquage est la montée jusqu’à 2 000 ft à la consommation de remorquage du remorqueur, puis une descente au chiffre horaire de notre calculateur. Le roulage et la course de décollage ne sont pas comptés. Hypothèse : nous retenons une vitesse de descente de 1 000 ft/min : aucune source n’en donne une pour un remorqueur.
La British Gliding Association indique qu’un remorquage typique consomme de 3 à 5 litres d’essence, selon l’avion. Avec notre facteur de l’avgas, cela fait de 6,6 à 11,0 kg de CO₂. Nos chiffres de remorqueurs ci-dessus vont de 5,8 à 10,0 kg.
Remorquage ou treuillage
La même page indique qu’un treuillage consomme environ 1 litre de GPL, soit 1,5 kg de CO₂ au facteur du propane de l’EIA. Avec ces chiffres, un remorquage rejette de 4 à 7 fois le CO₂ d’un treuillage. Le terrain, le vent et la formation décident de la méthode de lancement : cette page ne compare que le carburant.
Une saison de remorquages
Le CO₂ et le coût du plan annuel pour un nombre de remorquages. Ces nombres sont des exemples, pas des statistiques.
| Par an | Robin DR400/180 Régent | Piper PA-18 Super Cub | Piper PA-25 Pawnee |
|---|---|---|---|
| 250 | 2,5 t82,86 $US | 1,5 t50,96 $US | 2,0 t67,96 $US |
| 500 | 5,0 t156,96 $US | 2,9 t96,82 $US | 4,1 t128,77 $US |
| 1 000 | 10,0 t296,52 $US | 5,8 t173,26 $US | 8,2 t243,24 $US |
Coût du plan annuel aux tarifs catalogue de notre page des tarifs. Au-delà de 15 tonnes par an, il n’y a pas de prix catalogue : contactez-nous. Voir les tarifs
Non compté : les essais moteur au sol, le planeur après le largage (il ne brûle aucun carburant), et la production et le transport du carburant.
Les avions de ces chiffres
Chaque avion a une page avec son CO₂ par heure, son coût par heure et la source de sa consommation.
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ContactCompensez les remorquages d’un clubIndiquez-nous vos remorquages ou les heures de vos remorqueurs, et nous établissons un devis pour le club.
Sources
Chaque chiffre vient des sources ci-dessous et des consommations de notre calculateur. Nous les avons lues le 9 octobre 2026. Le CO₂ vient de la seule combustion du carburant, à 8,31 kg par gallon US d’avgas.
- Cotswold Gliding Club, flying fees from 1 May 2026 : les paliers de remorquage
- British Gliding Association, BGA and the Environment : carburant par treuillage et par remorquage
- US Energy Information Administration, CO₂ coefficients : propane
- Manuel de vol du Robin DR400/180 : taux de montée au remorquage (7.4) et carburant en montée (7.26)
- Aviation Consumer, Airborne Tugs : consommation au remorquage et taux de montée
- Robin DR400/180 Régent : consommation dans notre calculateur
- Piper PA-18 Super Cub : consommation dans notre calculateur
- Piper PA-25 Pawnee : consommation dans notre calculateur
Comptez les remorquages, pas les heures de vol
Un planeur largué ne brûle aucun carburant : le CO₂ d’un club suit donc ses remorquages et l’avion qui les effectue.
Par remorquage, par remorqueur
Un remorquage avec chaque remorqueur de notre calculateur, d’après son taux de montée et sa consommation au remorquage
Une saison en un chiffre
Les remorquages d’une année, convertis en tonnes et en prix annuel
À partir de vos propres relevés
Compensez d’après votre carnet de remorquages, ou d’après les heures du remorqueur à son chiffre horaire
Partez du remorqueur que vous utilisez
Chaque remorqueur de notre calculateur a une page avec son CO₂ par heure et la source de sa consommation.
Montée et carburant sourcés
Les chiffres de remorquage viennent de données de manuels de vol ou d’essais publiés de remorqueurs, chacun avec son lien
Carburant de remorquage, pas de croisière
Un remorquage monte à forte puissance, ce qu’un chiffre de consommation en croisière sous-estime
Estimations pour la flotte, pour d’autres remorqueurs
Envoyez vos relevés de carburant et nous estimons le remorqueur qui n’a pas de page ici
Chaque crédit est noté et vérifiable
Chaque projet est bien noté par une agence indépendante, et chaque crédit est émis dans un registre public que votre club peut consulter.
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