Toda hora de aluno queima combustível. Conte-a.
O CO₂ de uma escola de helicóptero está nas suas horas de instrução. Estimamos por hora e por curso de licença, a partir dos mínimos dos reguladores, e você compensa um ano de instrução com um só pedido.
CO₂ por hora de instrução e por curso
A nossa calculadora usa o consumo que cada fabricante publica para o seu helicóptero, não um número de cruzeiro a 75% de potência. A página de cada helicóptero dá a sua fonte. Abaixo está uma hora em cada helicóptero.
| Modelo | Combustível por hora | CO₂ por hora |
|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 8,0 gal EUA (30 L) | 66 kg |
| Robinson R44 Raven II | 15,0 gal EUA (57 L) | 125 kg |
| Guimbal Cabri G2 | 9,5 gal EUA (36 L) | 79 kg |
| Schweizer 300CB | 10,5 gal EUA (40 L) | 87 kg |
CO₂ por curso de licença de piloto privado de helicóptero
Cada regulador fixa um número mínimo de horas de voo. A primeira tabela lista esses mínimos. A segunda os multiplica pelo CO₂ por hora acima. Cada regra deixa o aluno voar algumas dessas horas em um simulador, que não queima combustível de helicóptero; contamos essas horas mesmo assim, para que a compensação nunca fique aquém.
| Regulador | Horas mín. | Duplo e solo | Simulador (máx.) |
|---|---|---|---|
| FAA (EUA)Certificado de piloto privado, helicóptero (14 CFR 61.109(c)) | 40 haté 2,5 h em simulador | 20 h duplo, 10 h solo | 2,5 h |
| EASA (UE)PPL(H) (FCL.210.H(a)) | 45 haté 5,0 h em simulador | 25 h duplo, 10 h solo | 5,0 h |
| Transport CanadaLicença de Piloto Privado - Helicóptero (Standard 421.27(4)) | 45 haté 5,0 h em simulador | 17 h duplo, 12 h solo | 5,0 h |
CO₂ e custo do plano de um curso
| Modelo | FAA (EUA) | EASA (UE) | Transport Canada |
|---|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 2.640 kgUS$ 87,78 | 2.970 kgUS$ 98,75 | 2.970 kgUS$ 98,75 |
| Robinson R44 Raven II | 5.000 kgUS$ 157,50 | 5.625 kgUS$ 167,34 | 5.625 kgUS$ 167,34 |
| Guimbal Cabri G2 | 3.160 kgUS$ 99,54 | 3.555 kgUS$ 111,98 | 3.555 kgUS$ 111,98 |
| Schweizer 300CB | 3.480 kgUS$ 109,62 | 3.915 kgUS$ 123,32 | 3.915 kgUS$ 123,32 |
Estes são mínimos legais. Um aluno que voa mais horas queima mais combustível: some o número por hora acima para cada hora extra. A EASA também exige 35 das suas 45 horas no tipo usado no exame prático. O custo para compensar é o preço do plano anual para um curso.
Um ano de horas de instrução
O CO₂ e o custo do plano anual para um número de horas de instrução em cada helicóptero. As quantidades são exemplos, não estatísticas.
| Modelo | 100 h/ano | 200 h/ano | 400 h/ano |
|---|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 6,6 tUS$ 196,35 | 13,2 tUS$ 392,70 | 26,4 tFale conosco |
| Robinson R44 Raven II | 12,5 tUS$ 371,88 | 25,0 tFale conosco | 50,0 tFale conosco |
| Guimbal Cabri G2 | 7,9 tUS$ 235,03 | 15,8 tFale conosco | 31,6 tFale conosco |
| Schweizer 300CB | 8,7 tUS$ 258,83 | 17,4 tFale conosco | 34,8 tFale conosco |
Custo do plano anual pelas taxas de tabela da nossa página de preços. Acima de 15 toneladas por ano, não há preço de tabela: fale conosco. Ver preços
Não contados: o motor funcionando no solo, o tempo de simulador do aluno e a produção e o transporte do combustível.
Aeronaves nestes números
Cada aeronave tem uma página com o CO₂ por hora, o custo por hora e a fonte do consumo.
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ContatoCompense as horas de uma escolaConte-nos as horas da sua frota ou os seus alunos e fazemos o orçamento para a escola.
Fontes
Cada número vem das fontes abaixo e dos consumos da nossa calculadora. Lemos as fontes em 9 de outubro de 2026. O CO₂ é só o da queima do combustível, a 8,31 kg por galão americano de avgas.
- 14 CFR 61.109: experiência aeronáutica para o certificado de piloto privado
- EASA Part-FCL, FCL.210.H: requisitos de experiência da PPL(H)
- Transport Canada, Standard 421.27: Licença de Piloto Privado - Helicóptero
- Robinson R22 Beta II: consumo na nossa calculadora
- Robinson R44 Raven II: consumo na nossa calculadora
- Guimbal Cabri G2: consumo na nossa calculadora
- Schweizer 300CB: consumo na nossa calculadora
Conte as horas de cada aluno
O CO₂ de uma escola de helicóptero segue as horas que as suas aeronaves voam, e cada licença fixa um número mínimo delas.
Por hora de instrução
A hora de cada helicóptero, a partir do consumo publicado pelo fabricante
Por curso de licença
Os mínimos da FAA, da EASA e da Transport Canada, voados na aeronave
Um ano em um número
Horas de instrução por ano, convertidas em toneladas e em um preço anual
Compense um curso, um aluno ou a frota
Compense o curso de licença de cada aluno, ou as horas da escola ao longo do ano. Cada pedido vem com um certificado.
Por aluno
Use o número do curso para compensar cada curso de licença
Por horas da frota
Estime a partir das horas por ano de cada helicóptero
Certificados
Mostre a cada aluno o certificado do pedido
Cada crédito é avaliado por terceiros e verificável
Cada projeto é bem avaliado por uma agência independente, e cada crédito é emitido em um registro público que a sua escola pode consultar.
Avaliação independente
Só são comprados projetos bem avaliados pela Sylvera, BeZero, Calyx Global ou Renoster
Descreva com precisão
Compartilhe horas, CO₂ e créditos aposentados, não alegações de "carbono neutro"
Registros auditáveis
Todos os créditos ligados a registros públicos confiáveis
Soluções em grande escala, de forma simples
Estimativas personalizadas, preços flexíveis e um contato direto, de acordo com a sua frota, metas e orçamento.
Compense as horas
Toda licença começa com horas na aeronave. Compense-as como escola e compartilhe cada certificado com os seus alunos.
Ensine com orgulho. Compense com credibilidade.
Perguntas comuns, respostas de especialistas
Como o TrimCarbon funciona, como os créditos são escolhidos e quanto você paga.