Combien coûte la compensation d’une heure de vol en aviation générale ?

Le carburant d’une heure de vol en Cessna 172 coûte environ 80 $ : 10,6 gallons US (environ 40 L) de 100LL au prix moyen américain en service complet, 7,54 $ le gallon (iFlightPlanner, août 2026). Compenser le CO₂ de cette même heure ajoute environ 3,17 $.

Sur les monomoteurs à pistons courants, la compensation revient à environ 1,50 à 4,50 $ de l’heure, à 36 $ la tonne de CO₂ (le tarif mensuel de TrimCarbon) : 2,09 $ en Cessna 152, 3,17 $ en 172 et 4,50 $ en Bonanza. Cela fait environ 0,30 $ pour chaque gallon que vous brûlez.

TrimCarbon vend des compensations carbone. Je suis pilote privé, titulaire des qualifications de vol de nuit et hydravion, avec 170 heures de vol, surtout en Cessna 172.

Ce que coûte une heure, avion par avion

Chaque chiffre repose sur une consommation de croisière typique (environ 75 % de puissance pour la plupart des types) : voici d’où viennent ces chiffres et pourquoi nous comptons le CO₂ seul, et non 1,7× ou 3×.

Les prix sont donnés par heure de vol. La colonne « Plan mensuel » correspond à 0,036 $ par kg. La colonne « Plan annuel, à partir de » correspond au tarif volume de 15 % du plan annuel (0,02975 $ par kg), une fois que votre total annuel dépasse 5 000 kg (57 heures en 172).

Une heure bien appauvrie ou une heure d’instruction consomme souvent moins ; vos factures de carburant tranchent. Vous louez carburant compris ? Demandez au club la consommation moyenne de l’avion par heure Hobbs. À 8 gallons US (environ 30 L) par heure en 172, cela fait environ 66 kg de CO₂ et 2,39 $.

Deux chiffres correspondent à moins de 75 % de puissance : à 75 %, Plane & Pilot indique 10 gallons US (environ 38 L) par heure pour un DA40 et 16,4 (environ 62 L) pour un SR22. Faites vos propres calculs avec le calculateur.

Ce que coûte la compensation d’un gallon d’avgas : environ 0,30 $

La formule tient sur une facture de carburant : gallons US × 8,31 kg de CO₂ × le prix par kg. Le 8,31 est le facteur d’émission de l’EPA pour l’essence aviation, soit environ 2,20 kg par litre.

Cela fait 0,30 $ par gallon avec le plan mensuel (environ 0,08 $ par litre), 0,29 $ avec le plan annuel, voire 0,25 $ à son tarif volume de 15 %, et 0,33 $ avec une tonne en une fois.

Une tonne correspond à environ 120 gallons US (environ 454 L) : 11 heures en 172, 17 en 152 ou 8 en Bonanza. Et 0,30 $, c’est environ 4 % du prix d’un gallon de 100LL à 7,54 $, quel que soit l’avion à pistons.

Le gallon que vous ne brûlez pas reste la meilleure affaire. Sur un avion-école à quatre cylindres typique, l’écart entre plein riche et une croisière correctement appauvrie atteint souvent un gallon par heure (environ 3,8 L) ou plus : 7,54 $ de carburant et 0,30 $ de compensation, à chaque heure. La compensation n’annule pas le CO₂ du vol : elle finance le retrait de crédits carbone notés pour la même quantité, chacun censé représenter une tonne évitée ou absorbée ailleurs. Alors réduisez d’abord votre consommation.

Ce que coûte une année, et comment se construit le prix

Les kg par heure de votre avion × vos heures donnent le CO₂ de l’année. Vous payez au kg :

• Mensuel : 0,036 $ par kg quelle que soit la quantité, avec un minimum de 140 kg par mois (5,04 $, environ 1,6 heure en 172) pour que les frais de carte ne mangent pas les petits montants.
• Annuel : 0,035 $ par kg, payé d’avance, avec un minimum de 250 kg (8,75 $).
• Tarifs volume (annuel uniquement) : au-delà de 1 500 kg par an, chaque kg bénéficie de 5 % de réduction ; au-delà de 3 000 kg, de 10 % ; au-delà de 5 000 kg, de 15 %. Une heure de plus peut donc coûter moins cher : 34 heures en 172 coûtent 99,48 $, et 35 heures 97,02 $.
• Achat unique : 40 $ pour une tonne (1 000 kg), sans abonnement, une tonne par paiement.
• Si vous volez moins que prévu : les crédits sont retirés juste après chaque paiement et ne sont pas remboursés, alors écrivez-nous pour réduire la quantité de la période suivante. Vous volez plus ? Ajoutez une tonne en achat unique.

Deux exemples :

• Un pilote locataire, 25 heures par an sur un 172 du club : 2 200 kg, soit 73,15 $ avec le plan annuel (tarif volume de 5 %), ou 6,59 $ par mois (79,08 $ par an).
• Un propriétaire, 100 heures par an en 172 : 8 800 kg, soit 261,80 $ avec le plan annuel (tarif volume de 15 %), ou 26,39 $ par mois (316,68 $ par an, environ 55 $ de plus).

La page des tarifs propose le calculateur en direct et la grille tarifaire, et les cinq étapes pour compenser vos heures de vol vous mènent du carnet de vol à la preuve.

Pourquoi le prix des crédits carbone varie

Les crédits bon marché sont souvent des crédits de faible qualité : une étude de 2024 portant sur 2 346 projets a estimé que moins de 16 % de leurs crédits correspondaient à de réelles réductions d’émissions. Le prix dépend du type de projet, de sa notation et de la durée pendant laquelle le carbone reste stocké. Avant d’acheter le moindre crédit, vérifiez si la compensation carbone est une arnaque.

Ce que cela ajoute au tarif de location d’un aéroclub ou d’une école

Au tarif mensuel, une ligne de compensation ajoute de 2,09 à 3,17 $ au tarif horaire de location d’un 152, d’un DA40, d’un PA-28 ou d’un 172, soit environ 4 % du coût du carburant de l’heure. Ces montants s’entendent par heure Hobbs. Si vous facturez au temps tachymétrique, qui tourne moins vite que le Hobbs, calculez la ligne sur la consommation par heure tachymétrique.

Le plan annuel coûte moins cher par heure : un 172 qui vole 150 heures par an produit 13 200 kg, ce qui coûte 392,70 $, soit 2,62 $ de l’heure.

Attention à la trésorerie : un supplément horaire s’encaisse au fil des heures de vol, mais le plan annuel se paie d’avance. Le plan mensuel facture un montant fixe de 39,60 $ par mois pour ce 172.

Les plans en libre-service s’arrêtent à 15 tonnes par an au total : environ 170 heures d’un 172, 194 d’un PA-28, 227 d’un DA40 ou 258 d’un 152. Un 172 d’école qui vole 600 heures produit à lui seul 52,8 tonnes : les écoles très actives obtiennent donc un tarif sur mesure. Envoyez vos totaux d’heures Hobbs ou vos quantités de carburant embarqué, et demandez une estimation pour votre flotte.

Le plan climat pour les écoles et les aéroclubs présente trois façons de financer la compensation, et nos pages pour les écoles de pilotage et les aéroclubs montrent comment TrimCarbon fonctionne pour chacun.

Les questions que posent les pilotes

Je ne vole que 10 à 20 heures par an. Quelle est la façon la moins chère de les compenser ? Le plan annuel. Dix heures en 172 représentent 880 kg : 30,80 $ par an, contre 40 $ pour une tonne en une fois (environ 11 heures). Le plan mensuel coûte plus cher : à 19 heures par an ou moins en 172, son minimum de 140 kg facture plus de CO₂ que vos heures n’en produisent, si bien que dix heures coûtent 60,48 $ pour 1 680 kg. À 20 heures (1 760 kg) : 58,52 $ en annuel, 63,48 $ en mensuel ou 80 $ en deux achats uniques.

Les prix sont-ils en dollars américains ? Les taxes sont-elles comprises ? Oui, en dollars américains, et votre banque peut facturer des frais de conversion. Les taxes ne sont pas comprises : lorsque la loi impose une taxe de vente, la TPS/TVH, la TVQ, la TVA ou une taxe similaire, nous l’ajoutons au moment du paiement.

D’où viennent vos crédits

Nous achetons nos crédits par l’intermédiaire de CNaught, qui dit soumettre chaque projet à un processus de diligence raisonnable en sept étapes et exiger qu’il soit bien noté par au moins une de quatre agences de notation (comment les crédits sont sélectionnés).

Les commandes puisent dans le portefeuille Impact de CNaught, que CNaught présente comme son « portefeuille recommandé pour maximiser votre impact climatique tout en minimisant votre risque ». Il se compose d’environ 11 % d’absorptions, le reste étant des réductions d’émissions (la composition complète, points faibles compris). Si, dans les trois ans suivant l’achat, un registre annule un projet ou le suspend pendant plus de 12 mois consécutifs, la garantie CNaught (CNaught Guarantee) remplace les crédits tonne pour tonne (sous conditions, pas de remboursement en argent).

Chaque commande est accompagnée de votre certificat TrimCarbon, qui liste les projets sur lesquels elle repose. Il affiche le nom que vous avez indiqué avant de commander, ou reste anonyme (ce qu’un certificat indique et comment le vérifier).

Consommez d’abord moins, puis compensez ce qui reste. Découvrez ce que représentent vos heures de vol, ou comparez le plan mensuel, le plan annuel et l’achat unique.