Licences de pilote de la FAA : heures, carburant et CO₂
Aux États-Unis, la FAA délivre des certificats de pilote selon 14 CFR part 61. La plupart des gens les appellent des licences. Les chiffres ci-dessous sont les minimums de la part 61 pour les certificats de pilote privé, professionnel et sportif.
Vérifié le 9 octobre 2026
Licences et qualifications
| Licence | Heures minimales | CO₂ en Cessna 172 |
|---|---|---|
| Licence de pilote privé14 CFR 61.109(a) | 40 | 3 520 kg |
| Licence de pilote professionnel14 CFR 61.129(a) | 250 | 22 000 kg |
| Licence de pilote sportif14 CFR 61.313(a)(1) | 20 | 1 760 kg |
La colonne CO₂ prend chaque licence en Cessna 172, pour que les lignes se comparent. La page de chaque licence montre d’autres avions-écoles. La ligne sous chaque licence est la règle dont viennent les heures.
Notes sur ces règles
- Le minimum pour le certificat de pilote privé est de 40 heures de vol. Une école agréée selon 14 CFR part 141 peut proposer un cours de pilote privé de 35 heures de formation en vol.
- Le certificat de pilote professionnel pour un avion monomoteur exige 250 heures de vol selon 14 CFR 61.129(a). En Cessna 172, cela fait 22 000 kg de CO₂, contre 3 520 kg pour le certificat de pilote privé.
- Pour un certificat de pilote privé, l’AOPA situe la plupart des élèves entre 50 et 70 heures, et la FAQ de la FAA donne une moyenne d’environ 75 heures. Nous retenons 70 heures pour les chiffres typiques. Un certificat de pilote sportif exige 20 heures.
Autres autorités
AutoritéTransports CanadaLicence de pilote privé, Licence de pilote professionnel, Permis de pilote de loisir, Qualification de vol de nuit et Qualification hydravion. Pour chaque titre : heures minimales, carburant et CO₂.
AutoritéEASALicence de pilote privé, Licence de pilote professionnel, Licence de pilote d’avion léger et Qualification de vol de nuit. Pour chaque titre : heures minimales, carburant et CO₂.
AutoritéUK CAALicence de pilote privé et Licence de pilote professionnel. Pour chaque titre : heures minimales, carburant et CO₂.
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