Une heure en Cessna 172 consomme environ 40 litres d’avgas et rejette environ 88 kg de CO₂. Sur 100 heures de vol par an, cela fait 8,8 tonnes, à peu près ce qu’émet une voiture moyenne en deux ans. Compenser, c’est payer pour qu’une quantité équivalente de CO₂ soit évitée ou retirée de l’atmosphère. Bien fait, c’est une vraie contribution au climat. Mal fait, c’est de l’argent dépensé en paperasse.
Ce guide explique comment fonctionne la compensation, où elle a échoué et comment faire la différence avant d’acheter.
Un crédit carbone représente une tonne de CO₂ (ou l’équivalent en autres gaz à effet de serre) qu’un projet a évitée ou retirée de l’air. Les projets sont audités selon une méthodologie, et les crédits sont émis sur un registre public comme Verra, Gold Standard, l’American Carbon Registry ou la Climate Action Reserve. Quand vous compensez, un crédit est retiré à votre nom pour que personne ne puisse le revendre.
Il en existe deux grandes familles :
Les absorptions peuvent être naturelles ou technologiques. Les solutions naturelles coûtent moins cher mais peuvent être réversibles en cas d’incendie, de maladie ou de changement d’usage des terres. Les solutions technologiques stockent le carbone pendant des siècles, voire davantage, pour un prix par tonne bien plus élevé.
Les critiques adressées à la compensation sont en grande partie justifiées, et elles indiquent précisément quoi vérifier.
Aucun de ces problèmes n’apparaît sur un certificat. On les trouve dans la documentation des projets et dans les notations indépendantes, d’où l’importance des vérifications qui suivent.
1. Des notations indépendantes. Des agences comme Sylvera, BeZero, Calyx Global et Renoster notent chaque projet sur les risques de surestimation, d’additionnalité et de permanence. Demandez à votre fournisseur quels projets vous financez et comment ils sont notés. Un fournisseur incapable de nommer ses projets ne peut pas s’en porter garant.
2. Un retrait sur registre. Chaque crédit payé doit être retiré sur un registre public avec un numéro de série consultable. Un certificat sans inscription au registre ne prouve rien.
3. Une part d’absorption. Les Principes d’Oxford pour une compensation alignée sur le zéro net recommandent de passer progressivement de l’évitement à l’absorption, et vers un stockage durable. Un portefeuille composé uniquement de crédits d’évitement bon marché ignore ce conseil.
4. Plusieurs projets. Une seule forêt ou une seule technologie concentre le risque. Un portefeuille réparti entre types de projets et régions résiste à l’échec de l’un d’eux.
5. Un prix crédible. Les crédits bien notés coûtent généralement plus cher que les moins chers du marché. Si un fournisseur compense une tonne pour quelques dollars, demandez-lui ce qu’il achète.
La compensation fonctionne le mieux sur les émissions que vous ne pouvez pas éviter. Quelques habitudes en vol, à commencer par l’appauvrissement du mélange en croisière, réduisent la consommation de plusieurs litres par heure, et chaque litre d’avgas non brûlé représente 2,20 kg de CO₂ à ne pas compenser. Notre guide pour réduire la consommation de votre avion les passe en revue.
La compensation n’encourage-t-elle pas à voler davantage ? Elle le peut, si elle remplace la réduction. Appliquée à ce qui reste après avoir volé efficacement, elle met un prix sur chaque heure que vous ne paieriez pas autrement.
Pourquoi ne pas planter des arbres moi-même ? Vous le pouvez, et c’est une bonne chose. De jeunes arbres mettent des décennies à absorber une quantité significative de CO₂, et personne ne mesure ni ne garantit ce qu’ils stockent. Un crédit d’absorption noté a fait ce travail.
Combien dois-je compenser ? Vos émissions réelles, arrondies au-dessus. Le calculateur vous donne un chiffre à partir de vos heures et de votre type d’avion ; le guide pour calculer les émissions de vos vols montre comment obtenir un chiffre plus précis à partir de vos factures de carburant.
TrimCarbon achète dans un portefeuille diversifié de projets notés par Sylvera, BeZero, Calyx Global et Renoster, qui associe évitement et absorptions naturelles et technologiques. Chaque achat est retiré sur un registre public, et votre tableau de bord liste chaque commande avec son certificat. Notre processus détaille la sélection.
La compensation coûte 40 $ pour une tonne en une fois, ou à partir de 0,036 $ par kg de CO₂ avec un plan mensuel (environ 3,17 $ par heure de Cessna 172), et moins avec le plan annuel. La page des tarifs donne le détail, et le calculateur vous dit ce que représentent vos propres heures de vol.
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