--- title: "Compensazione delle emissioni di CO₂ per scuole di volo in elicottero | TrimCarbon" description: "La CO₂ per ora di addestramento e per corso di licenza di pilota privato di elicottero con il Robinson R22 e l’R44, secondo i minimi di FAA, EASA e Transport Canada." url: https://trimcarbon.com/it/for/helicopter-schools language: it --- Per scuole di volo in elicottero # Ogni ora di un allievo consuma carburante. Contatela. La CO₂ di una scuola di volo in elicottero sta nelle sue ore di addestramento. La stimiamo per ora e per corso di licenza dai minimi delle autorità, e voi compensate un anno di addestramento con un solo ordine. [Richiedi una stima per la flotta](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## CO₂ per ora di addestramento e per corso Il nostro calcolatore usa il consumo di carburante che ogni costruttore pubblica per il suo elicottero, non un valore di crociera al 75% di potenza. La pagina di ogni elicottero ne indica la fonte. Qui sotto, un’ora con ciascun elicottero. | Elicottero | Carburante orario | CO₂ oraria | | ------------------------------------------------------------------------------------ | ------------------- | ---------- | | [Robinson R22 Beta II](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/robinson-r22) | 8,0 gal USA (30 L) | 66 kg | | [Robinson R44 Raven II](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/robinson-r44) | 15,0 gal USA (57 L) | 125 kg | | [Guimbal Cabri G2](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/guimbal-cabri-g2) | 9,5 gal USA (36 L) | 79 kg | | [Schweizer 300CB](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/schweizer-300) | 10,5 gal USA (40 L) | 87 kg | ## CO₂ per corso di licenza di pilota privato di elicottero Ogni autorità fissa un numero minimo di ore di volo. La prima tabella elenca questi minimi. La seconda li moltiplica per la CO₂ oraria qui sopra. Ogni regolamento consente a un allievo di volare alcune di queste ore al simulatore, che non consuma carburante per elicotteri; le contiamo comunque, così la compensazione non è mai insufficiente. | Autorità | Ore minime | Doppio comando e solista | Massimo al simulatore | | ----------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------ | -------------------------------------- | --------------------- | | FAA, Stati Uniti Certificato di pilota privato, elicottero (14 CFR 61.109(c)) | 40 hfino a 2,5 h al simulatore | 20 h a doppio comando, 10 h da solista | 2,5 h | | EASA, Europa PPL(H) (FCL.210.H(a)) | 45 hfino a 5,0 h al simulatore | 25 h a doppio comando, 10 h da solista | 5,0 h | | Transport Canada Licenza di pilota privato - elicottero (Standard 421.27(4)) | 45 hfino a 5,0 h al simulatore | 17 h a doppio comando, 12 h da solista | 5,0 h | CO₂ e costo del piano per un corso | Elicottero | FAA, Stati Uniti | EASA, Europa | Transport Canada | | --------------------- | ------------------ | ------------------ | ------------------ | | Robinson R22 Beta II | 2640 kg 87,78 USD | 2970 kg 98,75 USD | 2970 kg 98,75 USD | | Robinson R44 Raven II | 5000 kg 157,50 USD | 5625 kg 167,34 USD | 5625 kg 167,34 USD | | Guimbal Cabri G2 | 3160 kg 99,54 USD | 3555 kg 111,98 USD | 3555 kg 111,98 USD | | Schweizer 300CB | 3480 kg 109,62 USD | 3915 kg 123,32 USD | 3915 kg 123,32 USD | Sono minimi di legge. Un allievo che vola più ore consuma più carburante: aggiungete il valore orario qui sopra per ogni ora in più. L’EASA richiede anche che 35 delle sue 45 ore siano volate sul tipo usato per l’esame pratico. Il costo della compensazione è il prezzo del piano annuale per un corso. ## Un anno di ore di addestramento La CO₂ e il costo del piano annuale per un certo numero di ore di addestramento con ciascun elicottero. I numeri sono esempi, non statistiche. | Elicottero | 100 h all’anno | 200 h all’anno | 400 h all’anno | | --------------------- | ----------------- | ------------------------------------------------------------------ | ------------------------------------------------------------------ | | Robinson R22 Beta II | 6,6 t 196,35 USD | 13,2 t 392,70 USD | 26,4 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | | Robinson R44 Raven II | 12,5 t 371,88 USD | 25,0 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | 50,0 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | | Guimbal Cabri G2 | 7,9 t 235,03 USD | 15,8 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | 31,6 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | | Schweizer 300CB | 8,7 t 258,83 USD | 17,4 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | 34,8 t [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) | Costo del piano annuale alle tariffe di listino della nostra pagina dei prezzi. Oltre 15 tonnellate l’anno non c’è un prezzo di listino: contattateci. [Vedi i prezzi](https://trimcarbon.com/it/pricing) Non conteggiati: il motore acceso a terra, il tempo al simulatore dell’allievo, la produzione e il trasporto del carburante. ## Aeromobili considerati in questi dati Ogni aeromobile ha una pagina con la sua CO₂ oraria, il suo costo orario e la fonte del suo flusso di carburante. - [Aeromobile · Robinson R22 Beta II · 66 kg di CO₂ l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/robinson-r22) - [Aeromobile · Robinson R44 Raven II · 125 kg di CO₂ l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/robinson-r44) - [Aeromobile · Guimbal Cabri G2 · 79 kg di CO₂ l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/guimbal-cabri-g2) - [Aeromobile · Schweizer 300CB · 87 kg di CO₂ l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/schweizer-300) ## Per approfondire - [Categoria di aeromobile · Tutti gli elicotteri · Ogni elicottero del nostro calcolatore, con la sua CO₂ oraria.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/category/helicopters) - [Guida · Un piano di sostenibilità pratico per scuole di volo e aeroclub · Misurate le emissioni della vostra flotta con i registri del carburante che già tenete, riducete ciò che potete con gli standard di addestramento, compensate il resto e comunicatelo in un modo che regga a un esame attento.](https://trimcarbon.com/it/expertise/flight-school-and-club-sustainability) - [Contatti · Compensate le ore di una scuola · Indicateci le ore della vostra flotta o i vostri allievi e prepariamo un preventivo per la scuola.](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## Fonti Ogni valore proviene dalle fonti qui sotto e dai flussi di carburante del nostro calcolatore. Le abbiamo consultate in data 9 ottobre 2026. La CO₂ è solo quella della combustione del carburante, a 8,31 kg per gallone USA di avgas. - [14 CFR 61.109: esperienza aeronautica per il certificato di pilota privato](https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/61.109) - [EASA Part-FCL, FCL.210.H: requisiti di esperienza per la PPL(H)](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/online-publications/easy-access-rules-aircrew-regulation-eu-no?page=11) - [Transport Canada, Standard 421.27: licenza di pilota privato - elicottero](https://www.tc.gc.ca/en/transport-canada/corporate/acts-regulations/regulations/sor-96-433/standard-421.html) - [Robinson R22 Beta II: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://robinsonstrapistorprod.blob.core.windows.net/uploads/assets/r22_eoc_2026_5cc7166f5c.pdf) - [Robinson R44 Raven II: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://robinsonstrapistorprod.blob.core.windows.net/uploads/assets/r44_raven_2_eoc_2026_3a2b4f3c1c.pdf) - [Guimbal Cabri G2: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2018/may/pilot/sleeper-hit) - [Schweizer 300CB: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/1997/april/pilot/helicopter-trainers) ## Contate le ore di ogni allievo La CO₂ di una scuola di volo in elicottero segue le ore di volo dei suoi aeromobili, e ogni licenza ne fissa un numero minimo. Per ora di addestramento L’ora di ogni elicottero, dal consumo di carburante pubblicato dal costruttore Per corso di licenza I minimi di FAA, EASA e Transport Canada, volati sull’aeromobile Un anno in un solo numero Le ore di addestramento di un anno, convertite in tonnellate e in un prezzo annuale ## Compensate un corso, un allievo o la flotta Compensate il corso di licenza di ogni allievo, o le ore della scuola nel corso dell’anno. Ogni ordine include un certificato. Per allievo Usate il valore del corso per compensare ogni corso di licenza Per ore della flotta Stimate dalle ore annue di ogni elicottero Certificati Mostrate a ogni allievo il certificato dell’ordine ## Ogni credito è valutato da terzi e verificabile Ogni progetto ha una valutazione alta da un’agenzia indipendente e ogni credito viene emesso in un registro pubblico che potete consultare come scuola. Valutazione indipendente Si acquistano solo progetti con una valutazione alta di Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster Descrivetelo con precisione Comunicate ore, CO₂ e crediti ritirati, non dichiarazioni “carbon neutral” Documentazione verificabile Tutti i crediti collegati a registri pubblici affidabili Deve compensare grandi volumi? ## Soluzioni per grandi volumi, in modo semplice Stime su misura, prezzi flessibili e un contatto diretto, calibrati sulla sua flotta, sui suoi obiettivi e sul suo budget. [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## Compensate le ore Ogni licenza inizia con ore sull’aeromobile. Compensatele come scuola e condividete ogni certificato con i vostri allievi. Insegnate con orgoglio. Compensate con credibilità. [Richiedi una stima per la flotta](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## Domande frequenti, risposte da esperti Come funziona TrimCarbon, come vengono scelti i crediti e quanto paga. [Ha ancora domande? Ci contatti](https://trimcarbon.com/it/contact) ### Che cos’è TrimCarbon? TrimCarbon compensa la CO₂ dei voli di aviazione generale. Scelga il suo aereo e le ore che vola: noi acquistiamo e ritiriamo crediti di carbonio valutati in modo indipendente per la stessa quantità di CO₂. ### Come viene calcolato il mio dato di CO₂? Moltiplichiamo il consumo tipico in crociera del suo aereo per la CO₂ del carburante che usa: 8,31 kg per gallone USA di avgas, o 9,75 kg per il Jet A. Un Cessna 172 che consuma circa 10,6 galloni all’ora emette circa 88 kg. Il calcolo copre solo la combustione. Se il suo libretto di volo indica un consumo medio, lo moltiplichi per lo stesso fattore per un dato più preciso. ### Posso usare il mio libretto di volo invece di stimare le ore? Sì. Importi un’esportazione di ForeFlight, Garmin Pilot o LogTen. Il suo browser legge il file, quindi il file non lascia mai il suo dispositivo. Ottiene la CO₂ di ogni volo registrato e un piano annuale dimensionato sugli ultimi 12 mesi. ### Come faccio a sapere che i crediti di carbonio sono legittimi? Il nostro fornitore dichiara che meno del 3% dei progetti sul mercato è idoneo per i suoi portafogli. Ogni progetto deve avere una valutazione elevata da almeno una tra Sylvera, BeZero, Calyx Global e Renoster, e i suoi crediti vengono emessi e ritirati su registri pubblici come Verra e Gold Standard. ### Che differenza c’è tra l’abbonamento e un acquisto singolo? Sceglie il suo aereo e le ore annuali e paga una tariffa al kg di CO₂: 0,036 USD con il piano mensile, o a partire da 0,035 USD con il piano annuale, dove la tariffa scende man mano che la quantità cresce. Il piano si rinnova finché non lo disdice, e può disdirlo in qualsiasi momento. Un acquisto singolo costa 40 USD per una tonnellata, senza abbonamento. ### E se volo più del previsto? Aggiunga un acquisto singolo quando le serve, oppure ci contatti per un piano su misura per una scuola di volo, un aeroclub o una flotta. ### Quali tipi di progetti sono inclusi? Un mix scelto dal nostro fornitore tra tipi di progetto e regioni: soprattutto progetti che riducono o evitano emissioni, più una quota di progetti che rimuovono CO₂ dall’aria. Le emissioni evitate non vengono tolte dall’atmosfera e le rimozioni basate sulla natura possono non essere permanenti, quindi una compensazione non cancella un volo. ### È greenwashing? La compensazione non è una soluzione miracolosa, e ridurre il consumo di carburante viene prima. Per le emissioni che non può evitare usiamo solo crediti valutati in modo indipendente, ciascuno tracciabile su un registro pubblico, così può verificarli invece di fidarsi sulla parola. ### Ricevo una prova delle mie compensazioni? Sì. Ogni ordine ha la sua pagina del certificato e il suo PDF, con i kg di CO₂ ritirati, i progetti da cui provengono e i loro numeri di serie sui registri pubblici. ### Il mio pagamento è sicuro? Stripe gestisce i pagamenti, quindi non vediamo né conserviamo mai i dati della sua carta.