--- title: "Compensazione delle emissioni di CO₂ per club di volo a vela | TrimCarbon" description: "La CO₂ per traino aereo dei trainatori dei club di volo a vela, con le fonti, e quanto costa compensare una stagione di traini." url: https://trimcarbon.com/it/for/glider-clubs language: it --- Per club di volo a vela # Un aliante vola sulle ascendenze. Il traino consuma carburante. La CO₂ di un club di volo a vela sta nel suo trainatore. La stimiamo per traino dalla salita e dal flusso di carburante del trainatore, e voi compensate una stagione di traini con un solo ordine. [Richiedi una stima per la flotta](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## CO₂ per traino aereo Un traino fino a circa 2000 ft (610 m) sopra il campo è un lancio standard: i club lo fanno pagare come una fascia del loro tariffario. Stimiamo ogni traino dal rateo di salita del trainatore e dal suo flusso di carburante al traino, non dal suo valore di consumo in crociera, che sottostima un traino. | Trainatore | Rateo di salita al traino | Tempo per traino | Carburante per traino | CO₂ per traino | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | ------------------------- | ---------------- | --------------------- | -------------- | | [Robin DR400/180 Régent](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/robin-dr400-180-regent) 571 ft/min 5,5 min | 571 ft/min | 5,5 min | 4,5 L (1,2 gal USA) | 10,0 kg | | [Piper PA-18 Super Cub](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/piper-pa-18-super-cub) 750 ft/min 4,7 min | 750 ft/min | 4,7 min | 2,7 L (0,7 gal USA) | 5,8 kg | | [Piper PA-25 Pawnee](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/piper-pa-25-pawnee) 900 ft/min 4,2 min | 900 ft/min | 4,2 min | 3,7 L (1,0 gal USA) | 8,2 kg | Ogni traino è la salita fino a 2000 ft con il flusso di carburante al traino del trainatore, poi una discesa con il valore orario del nostro calcolatore. Il rullaggio e la corsa di decollo non sono conteggiati. Ipotesi: il rateo di discesa di 1000 ft/min è una nostra ipotesi: nessuna fonte ne indica uno per un trainatore. La British Gliding Association indica per un traino aereo tipico da 3 a 5 litri di benzina, a seconda dell’aereo. Con il nostro fattore dell’avgas sono da 6,6 a 11,0 kg di CO₂. I nostri valori per i trainatori qui sopra vanno da 5,8 a 10,0 kg. ## Traino aereo o verricello La stessa pagina indica per un lancio al verricello circa 1 litro di GPL, cioè 1,5 kg di CO₂ con il fattore del propano dell’EIA. Con questi valori un traino emette da 4 a 7 volte la CO₂ di un lancio al verricello. Campo, vento e addestramento decidono il metodo di lancio: questa pagina confronta solo il carburante. ## Una stagione di traini La CO₂ e il costo del piano annuale per un certo numero di traini. I numeri sono esempi, non statistiche. | Traini all’anno | Robin DR400/180 Régent | Piper PA-18 Super Cub | Piper PA-25 Pawnee | | --------------- | ---------------------- | --------------------- | ------------------ | | 250 | 2,5 t 82,86 USD | 1,5 t 50,96 USD | 2,0 t 67,96 USD | | 500 | 5,0 t 156,96 USD | 2,9 t 96,82 USD | 4,1 t 128,77 USD | | 1000 | 10,0 t 296,52 USD | 5,8 t 173,26 USD | 8,2 t 243,24 USD | Costo del piano annuale alle tariffe di listino della nostra pagina dei prezzi. Oltre 15 tonnellate l’anno non c’è un prezzo di listino: contattateci. [Vedi i prezzi](https://trimcarbon.com/it/pricing) Non conteggiati: il motore acceso a terra, l’aliante dopo lo sgancio (non consuma carburante), la produzione e il trasporto del carburante. ## Aeromobili considerati in questi dati Ogni aeromobile ha una pagina con la sua CO₂ oraria, il suo costo orario e la fonte del suo flusso di carburante. - [Aeromobile · Robin DR400/180 Régent · 10,0 kg di CO₂ per traino e 86 kg l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/robin-dr400-180-regent) - [Aeromobile · Piper PA-18 Super Cub · 5,8 kg di CO₂ per traino e 75 kg l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/piper-pa-18-super-cub) - [Aeromobile · Piper PA-25 Pawnee · 8,2 kg di CO₂ per traino e 116 kg l’ora.](https://trimcarbon.com/it/emissions-calculator/piper-pa-25-pawnee) ## Per approfondire - [Guida · Un piano di sostenibilità pratico per scuole di volo e aeroclub · Misurate le emissioni della vostra flotta con i registri del carburante che già tenete, riducete ciò che potete con gli standard di addestramento, compensate il resto e comunicatelo in un modo che regga a un esame attento.](https://trimcarbon.com/it/expertise/flight-school-and-club-sustainability) - [Guida · Dimentichi il “carbon neutral”: cosa possono dire piloti, scuole di volo e aeroclub dopo la compensazione · Le norme UE che si applicano dal 27 settembre 2026 vietano di definire “carbon neutral” un volo, una lezione o un’ora di noleggio sulla base della compensazione. Chi riguardano, e quali formulazioni possono usare invece piloti, scuole di volo e aeroclub.](https://trimcarbon.com/it/expertise/carbon-neutral-claims-after-offsetting) - [Contatti · Compensate i traini di un club · Indicateci i vostri traini o le ore del trainatore e prepariamo un preventivo per il club.](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## Fonti Ogni valore proviene dalle fonti qui sotto e dai flussi di carburante del nostro calcolatore. Le abbiamo consultate in data 9 ottobre 2026. La CO₂ è solo quella della combustione del carburante, a 8,31 kg per gallone USA di avgas. - [Cotswold Gliding Club, flying fees from 1 May 2026: le fasce di traino aereo](https://www.cotswoldgliding.co.uk/wp-content/uploads/2026/04/CGC-25-26-AMENDED-flying-fees-as-from-1st-May-2026.pdf) - [British Gliding Association, BGA and the Environment: carburante per lancio al verricello e per traino aereo](https://members.gliding.co.uk/?p=34748) - [US Energy Information Administration, CO₂ coefficients: propano](https://www.eia.gov/environment/emissions/CO2_vol_mass.php) - [Manuale di volo del Robin DR400/180: rateo di salita al traino (7.4) e carburante in salita (7.26)](https://cockpitseeker.com/wp-content/uploads/goodies/ac/DR400/POH_DR400-180.pdf) - [Aviation Consumer, Airborne Tugs: consumo di carburante al traino e ratei di salita](https://aviationconsumer.com/aircraftreviews/airborne-tugs/) - [Robin DR400/180 Régent: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://cockpitseeker.com/wp-content/uploads/goodies/ac/DR400/POH_DR400-180.pdf) - [Piper PA-18 Super Cub: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://supercubproject.com/downloads/PA-18_Information_Manual.pdf) - [Piper PA-25 Pawnee: flusso di carburante nel nostro calcolatore](https://aviationconsumer.com/aircraftreviews/airborne-tugs/) ## Contate i traini, non le ore di volo Dopo lo sgancio un aliante non consuma carburante, quindi la CO₂ di un club segue i suoi traini e il trainatore che li effettua. Per traino, per trainatore Un traino con ogni trainatore del nostro calcolatore, dal suo rateo di salita e dal flusso di carburante al traino Una stagione in un solo numero I traini di un anno, convertiti in tonnellate e in un prezzo annuale Dai vostri dati Compensate in base al registro dei traini, o alle ore del trainatore con il suo valore orario ## Partite dal trainatore che usate Ogni trainatore del nostro calcolatore ha una pagina con la sua CO₂ oraria e la fonte del suo flusso di carburante. Salita e carburante con fonti I valori di traino usano dati del manuale di volo o prove pubblicate di trainatori, ciascuna con il suo link Carburante di traino, non di crociera Al traino si sale ad alta potenza: un valore di consumo in crociera lo sottostima Stime per la flotta per altri trainatori Inviateci i registri del carburante e stimiamo noi il trainatore che qui non ha una pagina ## Ogni credito è valutato da terzi e verificabile Ogni progetto ha una valutazione alta da un’agenzia indipendente e ogni credito viene emesso in un registro pubblico che potete consultare come club. Valutazione indipendente Si acquistano solo progetti con una valutazione alta di Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster Descrivetelo con precisione Comunicate traini, CO₂ e crediti ritirati, non dichiarazioni “carbon neutral” Certificati da condividere Mostrate ai soci il certificato di ogni ordine Deve compensare grandi volumi? ## Soluzioni per grandi volumi, in modo semplice Stime su misura, prezzi flessibili e un contatto diretto, calibrati sulla sua flotta, sui suoi obiettivi e sul suo budget. [Contattaci](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## Compensate i traini Un aliante sale al traino, poi vola sulle ascendenze. Compensate i traini come club e condividete ogni certificato con i vostri soci. Veleggiate con orgoglio. Compensate con credibilità. [Richiedi una stima per la flotta](https://trimcarbon.com/it/contact/high-volume) ## Domande frequenti, risposte da esperti Come funziona TrimCarbon, come vengono scelti i crediti e quanto paga. [Ha ancora domande? Ci contatti](https://trimcarbon.com/it/contact) ### Che cos’è TrimCarbon? TrimCarbon compensa la CO₂ dei voli di aviazione generale. Scelga il suo aereo e le ore che vola: noi acquistiamo e ritiriamo crediti di carbonio valutati in modo indipendente per la stessa quantità di CO₂. ### Come viene calcolato il mio dato di CO₂? Moltiplichiamo il consumo tipico in crociera del suo aereo per la CO₂ del carburante che usa: 8,31 kg per gallone USA di avgas, o 9,75 kg per il Jet A. Un Cessna 172 che consuma circa 10,6 galloni all’ora emette circa 88 kg. Il calcolo copre solo la combustione. Se il suo libretto di volo indica un consumo medio, lo moltiplichi per lo stesso fattore per un dato più preciso. ### Posso usare il mio libretto di volo invece di stimare le ore? Sì. Importi un’esportazione di ForeFlight, Garmin Pilot o LogTen. Il suo browser legge il file, quindi il file non lascia mai il suo dispositivo. Ottiene la CO₂ di ogni volo registrato e un piano annuale dimensionato sugli ultimi 12 mesi. ### Come faccio a sapere che i crediti di carbonio sono legittimi? Il nostro fornitore dichiara che meno del 3% dei progetti sul mercato è idoneo per i suoi portafogli. Ogni progetto deve avere una valutazione elevata da almeno una tra Sylvera, BeZero, Calyx Global e Renoster, e i suoi crediti vengono emessi e ritirati su registri pubblici come Verra e Gold Standard. ### Che differenza c’è tra l’abbonamento e un acquisto singolo? Sceglie il suo aereo e le ore annuali e paga una tariffa al kg di CO₂: 0,036 USD con il piano mensile, o a partire da 0,035 USD con il piano annuale, dove la tariffa scende man mano che la quantità cresce. Il piano si rinnova finché non lo disdice, e può disdirlo in qualsiasi momento. Un acquisto singolo costa 40 USD per una tonnellata, senza abbonamento. ### E se volo più del previsto? Aggiunga un acquisto singolo quando le serve, oppure ci contatti per un piano su misura per una scuola di volo, un aeroclub o una flotta. ### Quali tipi di progetti sono inclusi? Un mix scelto dal nostro fornitore tra tipi di progetto e regioni: soprattutto progetti che riducono o evitano emissioni, più una quota di progetti che rimuovono CO₂ dall’aria. Le emissioni evitate non vengono tolte dall’atmosfera e le rimozioni basate sulla natura possono non essere permanenti, quindi una compensazione non cancella un volo. ### È greenwashing? La compensazione non è una soluzione miracolosa, e ridurre il consumo di carburante viene prima. Per le emissioni che non può evitare usiamo solo crediti valutati in modo indipendente, ciascuno tracciabile su un registro pubblico, così può verificarli invece di fidarsi sulla parola. ### Ricevo una prova delle mie compensazioni? Sì. Ogni ordine ha la sua pagina del certificato e il suo PDF, con i kg di CO₂ ritirati, i progetti da cui provengono e i loro numeri di serie sui registri pubblici. ### Il mio pagamento è sicuro? Stripe gestisce i pagamenti, quindi non vediamo né conserviamo mai i dati della sua carta.