--- title: "Licencia de piloto privado (PPL) de la CAA del Reino Unido: horas, combustible y CO₂ | TrimCarbon" description: "Licencia de piloto privado (PPL) de la CAA del Reino Unido: exige al menos 40 horas de vuelo (UK FCL.210.A(a), Part-FCL as amended in 2025). En un Cessna 172, eso supone unos 424 gal EE. UU. (1605 L) de combustible y 3520 kg de CO₂." url: https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/uk-caa/ppl language: es --- UK CAA # Licencia de piloto privado (PPL) de la CAA del Reino Unido: horas, combustible y CO₂ Desde el 1 de octubre de 2025, la PPL(A) del Reino Unido exige al menos 40 horas de vuelo como piloto según FCL.210.A(a), o 35 en un curso de una ATO aprobada. En un Cessna 172, eso supone unos 424 gal EE. UU. (1605 L) de avgas y 3520 kg de CO₂. Nombre oficial: Private Pilot Licence, Aeroplane, PPL(A) · Revisado el 9 de octubre de 2026 ## Requisitos mínimos | Requisito | Mínimo | | ------------------------------------------------- | ---------------------------------------------- | | Tiempo total de vuelo | 40 h | | Instrucción de vuelo con instructor (doble mando) | Lo necesario para aprobar la prueba de pericia | | Tiempo de vuelo solo | 10 h | | Tiempo de travesía solo | 5 h | [Fuente: UK FCL.210.A(a), Part-FCL as amended in 2025](https://www.legislation.gov.uk/eur/2011/1178/annex/I) ### Qué más dice la norma - Doble mando: la norma ya no fija una cifra. Exige la instrucción de vuelo en doble mando necesaria para aprobar la prueba de pericia de la licencia. - Vuelo solo: 10 horas de vuelo solo supervisado, con 5 horas de travesía solo que incluyen al menos un vuelo de 270 km (150 NM) y aterrizajes con parada completa en dos aeródromos distintos del de salida. - Total reducido: las 40 horas solo pueden bajar a 35 si se completan en un curso de una ATO aprobada para ese fin. - Simuladores: 5 de las horas se pueden hacer en un FSTD. - Créditos: FCL.035(a)(4) y (5) permiten que algunas horas voladas en otras aeronaves, incluidos los ultraligeros de tres ejes, cuenten para el tiempo de vuelo. - LAPL(A): la CAA ya no la emite después del 1 de octubre de 2025. Las licencias existentes siguen siendo válidas. Después del 30 de septiembre de 2026, los titulares solo pueden ejercer las atribuciones de su habilitación de clase si esta se emitió o renovó según FCL.740, o se revalidó según FCL.740.A(b). Fuentes - [Total reducido de 35 horas: UK FCL.210.A(b), as amended by S.I. 2025/878](https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/878/regulation/6/made) ## El CO₂ de 40 horas de instrucción Estas cifras suponen que cada una de las 40 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible. | Avión de instrucción | Combustible para 40 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------- | ------- | --------------------------- | | [Piper PA-28 Cherokee](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-pa-28-cherokee) 10,5 gal EE. UU./h | 4201590 L | 3480 kg | 109,62 US$ | | [Cessna 172 Skyhawk](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-172-skyhawk) 10,6 gal EE. UU./h | 4241605 L | 3520 kg | 110,88 US$ | | [Cessna 150/152](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-150-152) 6,1 gal EE. UU./h | 244924 L | 2040 kg | 67,83 US$ | | [Tecnam P2002 Sierra](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/tecnam-p2002-sierra) 5,3 gal EE. UU./h | 212802 L | 1760 kg | 58,52 US$ | | [Robin DR400/120](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/robin-dr400-120) 6,6 gal EE. UU./h | 264999 L | 2200 kg | 73,15 US$ | El cambio de norma redujo el mínimo en 5 horas. En un Cessna 172, eso supone 440 kg de CO₂ menos para un alumno que se forma con el mínimo. La norma cuenta hasta 5 de estas horas sin volar el avión, por ejemplo en un simulador, en un dispositivo de entrenamiento o en tierra. Ese tiempo no quema combustible de avión, así que un curso que lo usa emite menos de lo que muestra la tabla. Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular. ## Cómo compensarlo La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 40 horas cuesta entre 58,52 US$ y 110,88 US$, según el avión de instrucción. - [Para quién es · Compense como piloto particular · Cómo un piloto compensa sus propios vuelos.](https://trimcarbon.com/es/for/individuals) - [Precios · Planes y tarifas · Las tarifas por kg de los planes mensual y anual.](https://trimcarbon.com/es/pricing) - [Para quién es · Para escuelas de vuelo y aeroclubes · Cómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.](https://trimcarbon.com/es/for/flight-schools) - [Contacto · Contáctenos sobre una flota o una escuela · Pida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume) ## Cómo reducirlo En 40 horas, el Tecnam P2002 Sierra emite 1760 kg de CO₂ y el Cessna 172 Skyhawk emite 3520 kg, una diferencia de 1760 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla. - [Guía · Lo que aprender a volar le cuesta al clima: de 3 a 6 toneladas de CO₂, y cómo reducirlo a la mitad · En EE. UU., una licencia de piloto privado suele llevar de 50 a 70 horas (AOPA; la FAA habla de unas 75), es decir, unas 3 a 6 toneladas de CO₂ en un avión de instrucción común. Estas son las cuentas por avión de instrucción, la forma de reducir esa cifra más o menos a la mitad y la situación de la instrucción en avión eléctrico.](https://trimcarbon.com/es/expertise/carbon-footprint-of-learning-to-fly) - [Guía · Cómo reducir el consumo de combustible y el CO₂ de su aeronave · Cada litro de avgas que no quema son 2,20 kg de CO₂ que no emite. Mezcla, potencia, altitud, tiempo en tierra y mantenimiento, y lo que el avgas sin plomo y los aviones eléctricos de instrucción cambiarán y no cambiarán.](https://trimcarbon.com/es/expertise/reduce-aircraft-fuel-burn) ## Licencias relacionadas - [Licencia · Licencia de piloto comercial (CPL) · Mínimo de 200 horas, unos 17.600 kg de CO₂ en un Cessna 172.](https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/uk-caa/cpl) - [Licencia · Licencia de piloto privado (PPL) de la EASA · Mínimo de 45 horas, unos 3960 kg de CO₂ en un Cessna 172.](https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/easa/ppl) - [Licencia · Licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL) de la EASA · Mínimo de 30 horas, unos 2640 kg de CO₂ en un Cessna 172.](https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/easa/lapl) Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento. ## Compense el CO₂ de cada hora que vuela Retire créditos de carbono calificados por el CO₂ que emiten sus vuelos. Elija su aeronave y sus horas, y reciba un certificado por cada pedido. [Empiece a compensar](https://trimcarbon.com/es/sign-up)