--- title: "Habilitación de vuelo nocturno de la EASA: horas, combustible y CO₂ | TrimCarbon" description: "Habilitación de vuelo nocturno de la EASA: exige al menos 5 horas de vuelo (FCL.810(a)(1), Part-FCL). En un Cessna 172, eso supone unos 53 gal EE. UU. (201 L) de combustible y 440 kg de CO₂." url: https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/easa/night-rating language: es --- EASA # Habilitación de vuelo nocturno de la EASA: horas, combustible y CO₂ La habilitación de vuelo nocturno de la EASA para aviones exige al menos 5 horas de vuelo nocturno en un curso en una DTO o una ATO según FCL.810(a)(1), con al menos 3 horas de doble mando. En un Cessna 172, eso supone unos 53 gal EE. UU. (201 L) de avgas y 440 kg de CO₂. Nombre oficial: Habilitación de vuelo nocturno, aviones, FCL.810 · Revisado el 9 de octubre de 2026 ## Requisitos mínimos | Requisito | Mínimo | | -------------------------------------- | ------ | | Tiempo total de vuelo | 5 h | | Vuelo nocturno con instructor | 3 h | | Instrucción de travesía con instructor | 1 h | [Fuente: FCL.810(a)(1), Part-FCL](https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules/easy-access-rules-aircrew-regulation-eu-no-11782011) ### Qué más dice la norma - Doble mando: al menos 3 horas, con 1 hora de navegación de travesía y al menos un vuelo de travesía en doble mando de 50 km (27 NM). - Vuelo solo: 5 despegues solo y 5 aterrizajes solo con parada completa. - Plazo: el curso se debe completar en 6 meses e incluye instrucción de conocimientos teóricos. - Titulares de una LAPL: antes de completar la instrucción nocturna, deben haber hecho la instrucción básica de vuelo por instrumentos que exige la PPL. - Clases: un piloto con una habilitación de clase SEP (terrestre) y una TMG puede cumplir los requisitos en cualquiera de las dos clases o en ambas. ## El CO₂ de 5 horas de instrucción Estas cifras suponen que cada una de las 5 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible. | Avión de instrucción | Combustible para 5 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------- | ------ | --------------------------- | | [Robin DR400/120](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/robin-dr400-120) 6,6 gal EE. UU./h | 33125 L | 275 kg | 9,63 US$ | | [Aquila A211](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/aquila-a211) 5,8 gal EE. UU./h | 29110 L | 240 kg | 8,75 US$ | | [Tecnam P2002 Sierra](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/tecnam-p2002-sierra) 5,3 gal EE. UU./h | 27100 L | 220 kg | 8,75 US$ | | [Cessna 172 Skyhawk](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-172-skyhawk) 10,6 gal EE. UU./h | 53201 L | 440 kg | 15,40 US$ | Cinco horas son poco CO₂, sea cual sea el avión de instrucción: de 220 kg en el Tecnam P2002 Sierra a 440 kg en el Cessna 172 Skyhawk. Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular. ## Cómo compensarlo La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 5 horas cuesta entre 8,75 US$ y 15,40 US$, según el avión de instrucción. El plan anual factura al menos 250 kg, así que las cantidades más pequeñas cuestan 8,75 US$. - [Para quién es · Compense como piloto particular · Cómo un piloto compensa sus propios vuelos.](https://trimcarbon.com/es/for/individuals) - [Precios · Planes y tarifas · Las tarifas por kg de los planes mensual y anual.](https://trimcarbon.com/es/pricing) - [Para quién es · Para escuelas de vuelo y aeroclubes · Cómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.](https://trimcarbon.com/es/for/flight-schools) - [Contacto · Contáctenos sobre una flota o una escuela · Pida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume) ## Cómo reducirlo En 5 horas, el Tecnam P2002 Sierra emite 220 kg de CO₂ y el Cessna 172 Skyhawk emite 440 kg, una diferencia de 220 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla. - [Guía · Lo que aprender a volar le cuesta al clima: de 3 a 6 toneladas de CO₂, y cómo reducirlo a la mitad · En EE. UU., una licencia de piloto privado suele llevar de 50 a 70 horas (AOPA; la FAA habla de unas 75), es decir, unas 3 a 6 toneladas de CO₂ en un avión de instrucción común. Estas son las cuentas por avión de instrucción, la forma de reducir esa cifra más o menos a la mitad y la situación de la instrucción en avión eléctrico.](https://trimcarbon.com/es/expertise/carbon-footprint-of-learning-to-fly) - [Guía · Cómo reducir el consumo de combustible y el CO₂ de su aeronave · Cada litro de avgas que no quema son 2,20 kg de CO₂ que no emite. Mezcla, potencia, altitud, tiempo en tierra y mantenimiento, y lo que el avgas sin plomo y los aviones eléctricos de instrucción cambiarán y no cambiarán.](https://trimcarbon.com/es/expertise/reduce-aircraft-fuel-burn) ## Licencias relacionadas - [Licencia · Licencia de piloto privado (PPL) · Mínimo de 45 horas, unos 3960 kg de CO₂ en un Cessna 172.](https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/easa/ppl) - [Licencia · Habilitación de vuelo nocturno de Transport Canada · Mínimo de 20 horas, unos 1760 kg de CO₂ en un Cessna 172.](https://trimcarbon.com/es/learn-to-fly/transport-canada/night-rating) Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento. ## Compense el CO₂ de cada hora que vuela Retire créditos de carbono calificados por el CO₂ que emiten sus vuelos. Elija su aeronave y sus horas, y reciba un certificado por cada pedido. [Empiece a compensar](https://trimcarbon.com/es/sign-up)