--- title: "Compensación de carbono para clubes de vuelo a vela | TrimCarbon" description: "CO₂ por remolque aéreo de los remolcadores que usan los clubes de vuelo a vela, con las fuentes, y lo que cuesta compensar una temporada de remolques." url: https://trimcarbon.com/es/for/glider-clubs language: es --- Para clubes de vuelo a vela # Un planeador vuela con corrientes ascendentes. El remolque quema combustible. El CO₂ de un club de vuelo a vela está en su remolcador. Lo estimamos por remolque a partir del ascenso y del flujo de combustible del remolcador, y usted compensa una temporada de remolques con un solo pedido. [Solicite una estimación para su flota](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume) ## CO₂ por remolque aéreo Un remolque hasta unos 2000 ft (610 m) sobre el campo es un lanzamiento estándar: los clubes lo cobran como un tramo de sus tarifas. Estimamos cada remolque a partir de la tasa de ascenso del remolcador y de su flujo de combustible en remolque, no de su cifra de consumo de crucero, que subestima un remolque. | Remolcador | Tasa de ascenso en remolque | Tiempo por remolque | Combustible por remolque | CO₂ por remolque | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | --------------------------- | ------------------- | ------------------------ | ---------------- | | [Robin DR400/180 Régent](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/robin-dr400-180-regent) 571 ft/min 5,5 min | 571 ft/min | 5,5 min | 4,5 L (1,2 gal EE. UU.) | 10,0 kg | | [Piper PA-18 Super Cub](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-pa-18-super-cub) 750 ft/min 4,7 min | 750 ft/min | 4,7 min | 2,7 L (0,7 gal EE. UU.) | 5,8 kg | | [Piper PA-25 Pawnee](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-pa-25-pawnee) 900 ft/min 4,2 min | 900 ft/min | 4,2 min | 3,7 L (1,0 gal EE. UU.) | 8,2 kg | Cada remolque es el ascenso hasta 2000 ft con el flujo de combustible de remolque del remolcador y luego un descenso con la cifra por hora de nuestra calculadora. No se cuentan el rodaje ni la carrera de despegue. Supuesto: la tasa de descenso de 1000 ft/min es elección nuestra, porque ninguna fuente da una para un remolcador. La British Gliding Association indica que un remolque aéreo típico consume de 3 a 5 litros de gasolina, según el avión. Con nuestro factor del avgas, son de 6,6 a 11,0 kg de CO₂. Nuestras cifras de remolcadores de arriba van de 5,8 a 10,0 kg. ## Remolque aéreo o torno La misma página indica que un lanzamiento con torno consume alrededor de 1 litro de GLP, es decir, 1,5 kg de CO₂ con el factor del propano de la EIA. Con estas cifras, un remolque emite de 4 a 7 veces el CO₂ de un lanzamiento con torno. El campo, el viento y la instrucción deciden el método de lanzamiento: esta página solo compara el combustible. ## Una temporada de remolques El CO₂ y el costo del plan anual según el número de remolques. Las cantidades son ejemplos, no estadísticas. | Remolques al año | Robin DR400/180 Régent | Piper PA-18 Super Cub | Piper PA-25 Pawnee | | ---------------- | ---------------------- | --------------------- | ------------------ | | 250 | 2,5 t 82,86 US$ | 1,5 t 50,96 US$ | 2,0 t 67,96 US$ | | 500 | 5,0 t 156,96 US$ | 2,9 t 96,82 US$ | 4,1 t 128,77 US$ | | 1000 | 10,0 t 296,52 US$ | 5,8 t 173,26 US$ | 8,2 t 243,24 US$ | Costo del plan anual con las tarifas de lista de nuestra página de precios. Por encima de 15 toneladas al año no hay precio de lista: contáctenos. [Ver precios](https://trimcarbon.com/es/pricing) No se cuentan: el motor en marcha en tierra, el planeador tras la suelta (no quema combustible), y la producción y el transporte del combustible. ## Las aeronaves de estas cifras Cada aeronave tiene una página con su CO₂ por hora, su costo por hora y la fuente de su flujo de combustible. - [Aeronave · Robin DR400/180 Régent · 10,0 kg de CO₂ por remolque y 86 kg por hora.](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/robin-dr400-180-regent) - [Aeronave · Piper PA-18 Super Cub · 5,8 kg de CO₂ por remolque y 75 kg por hora.](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-pa-18-super-cub) - [Aeronave · Piper PA-25 Pawnee · 8,2 kg de CO₂ por remolque y 116 kg por hora.](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-pa-25-pawnee) ## Siga explorando - [Guía · Un plan de sostenibilidad práctico para escuelas de vuelo y aeroclubes · Mida las emisiones de su flota con los registros de combustible que ya lleva, reduzca lo que pueda con sus estándares de instrucción, compense el resto y comuníquelo de una forma que resista un examen riguroso.](https://trimcarbon.com/es/expertise/flight-school-and-club-sustainability) - [Guía · Olvídese de “carbono neutral”: lo que pilotos, escuelas de vuelo y aeroclubes pueden decir después de compensar · Las normas de la UE que se aplican desde el 27 de septiembre de 2026 prohíben llamar “carbono neutral” a un vuelo, una clase o una hora de alquiler por haberlos compensado. A quién alcanzan las normas y qué textos pueden usar en su lugar pilotos, escuelas de vuelo y aeroclubes.](https://trimcarbon.com/es/expertise/carbon-neutral-claims-after-offsetting) - [Contacto · Compense los remolques de un club · Indíquenos sus remolques o las horas de su remolcador y le enviamos una cotización para el club.](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume) ## Fuentes Cada cifra proviene de las fuentes siguientes y de los flujos de combustible de nuestra calculadora. Las consultamos el 9 de octubre de 2026. El CO₂ corresponde solo a la combustión del combustible, a 8,31 kg por galón estadounidense de avgas. - [Cotswold Gliding Club, flying fees from 1 May 2026: los tramos de remolque aéreo](https://www.cotswoldgliding.co.uk/wp-content/uploads/2026/04/CGC-25-26-AMENDED-flying-fees-as-from-1st-May-2026.pdf) - [British Gliding Association, BGA and the Environment: combustible por lanzamiento con torno y por remolque aéreo](https://members.gliding.co.uk/?p=34748) - [US Energy Information Administration, CO₂ coefficients: propano](https://www.eia.gov/environment/emissions/CO2_vol_mass.php) - [Manual de vuelo del Robin DR400/180: tasa de ascenso en remolque (7.4) y combustible de ascenso (7.26)](https://cockpitseeker.com/wp-content/uploads/goodies/ac/DR400/POH_DR400-180.pdf) - [Aviation Consumer, Airborne Tugs: consumo de combustible en remolque y tasas de ascenso](https://aviationconsumer.com/aircraftreviews/airborne-tugs/) - [Robin DR400/180 Régent: flujo de combustible en nuestra calculadora](https://cockpitseeker.com/wp-content/uploads/goodies/ac/DR400/POH_DR400-180.pdf) - [Piper PA-18 Super Cub: flujo de combustible en nuestra calculadora](https://supercubproject.com/downloads/PA-18_Information_Manual.pdf) - [Piper PA-25 Pawnee: flujo de combustible en nuestra calculadora](https://aviationconsumer.com/aircraftreviews/airborne-tugs/) ## Cuente los remolques, no las horas de vuelo Tras la suelta, un planeador no quema combustible, así que el CO₂ de un club depende de sus remolques y del remolcador que los hace. Por remolque, según el remolcador Un remolque con cada remolcador de nuestra calculadora, a partir de su tasa de ascenso y su flujo de combustible en remolque Una temporada en una cifra Remolques al año, convertidos en toneladas y en un precio anual A partir de sus propios registros Compense a partir de su registro de remolques, o de las horas del remolcador con su cifra por hora ## Empiece por el remolcador que vuela Cada remolcador de nuestra calculadora tiene una página con su CO₂ por hora y la fuente de su flujo de combustible. Ascenso y combustible con fuentes Las cifras de remolque usan datos del manual de vuelo o análisis publicados de remolcadores, cada uno con su enlace Combustible de remolque, no de crucero Un remolque asciende a alta potencia, y una cifra de consumo de crucero lo subestima Estimaciones de flota para otros remolcadores Envíenos sus registros de combustible y estimamos el remolcador que no tiene página aquí ## Cada crédito tiene calificación externa y es verificable Cada proyecto tiene una calificación alta de una agencia independiente, y cada crédito se emite en un registro público que ustedes pueden consultar como club. Calificación independiente Solo se compran proyectos con una calificación alta de Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster Descríbalo con precisión Comparta remolques, CO₂ y créditos retirados, no afirmaciones de “carbono neutral” Certificados para compartir Muestre a los socios el certificado de cada pedido ¿Necesita compensar grandes volúmenes? ## Soluciones para grandes volúmenes, de forma sencilla Estimaciones a medida, precios flexibles y un contacto directo, según su flota, sus objetivos y su presupuesto. [Contáctenos](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume) ## Compense los remolques Un planeador asciende remolcado y luego vuela con corrientes ascendentes. Compense los remolques como club y comparta cada certificado con sus socios. Planee con orgullo. Compense con credibilidad. [Solicite una estimación para su flota](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume) ## Preguntas frecuentes, respuestas de expertos Cómo funciona TrimCarbon, cómo se eligen los créditos y cuánto paga. [¿Aún tiene preguntas? Contáctenos](https://trimcarbon.com/es/contact) ### ¿Qué es TrimCarbon? TrimCarbon compensa el CO₂ de los vuelos de aviación general. Elija su aeronave y las horas que vuela, y nosotros compramos y retiramos créditos de carbono calificados de forma independiente por la misma cantidad de CO₂. ### ¿Cómo se calcula mi cifra de CO₂? Multiplicamos el consumo típico en crucero de su aeronave por el CO₂ de su combustible: 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, o 9,75 kg para Jet A. Un Cessna 172 que consume unos 10,6 galones por hora emite unos 88 kg. Esto cubre solo la combustión. Si su bitácora de vuelo le da un consumo promedio, multiplíquelo por el mismo factor para obtener una cifra más precisa. ### ¿Puedo usar mi bitácora de vuelo en lugar de estimar mis horas? Sí. Importe una exportación de ForeFlight, Garmin Pilot o LogTen. Su navegador lee el archivo, así que el archivo nunca sale de su dispositivo. Obtiene el CO₂ de cada vuelo registrado y un plan anual calculado según sus últimos 12 meses. ### ¿Cómo sé que los créditos de carbono son legítimos? Nuestro proveedor afirma que menos del 3 % de los proyectos del mercado cumplen los requisitos para sus carteras. Cada proyecto debe tener una calificación alta de al menos una de las agencias Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster, y sus créditos se emiten y se retiran en registros públicos como Verra y Gold Standard. ### ¿Cuál es la diferencia entre la suscripción y una compra única? Usted elige su aeronave y sus horas anuales y paga una tarifa por kg de CO₂: 0,036 US$ con el plan mensual, o desde 0,035 US$ con el plan anual, que baja a medida que aumenta la cantidad. El plan se renueva hasta que lo cancele, y puede cancelarlo en cualquier momento. Una compra única cuesta 40 US$ por una tonelada, sin suscripción. ### ¿Y si vuelo más de lo previsto? Añada una compra única cuando la necesite, o contáctenos para un plan a medida para una escuela, un aeroclub o una flota. ### ¿Qué tipos de proyectos se incluyen? Una combinación elegida por nuestro proveedor entre tipos de proyecto y regiones: sobre todo proyectos que reducen o evitan emisiones, y una parte de proyectos que extraen CO₂ del aire. Las emisiones evitadas no se extraen de la atmósfera, y las remociones basadas en la naturaleza pueden revertirse, así que una compensación no anula un vuelo. ### ¿Es esto greenwashing? La compensación no es una solución mágica, y reducir el consumo de combustible es lo primero. Para las emisiones que no puede evitar, usamos solo créditos calificados de forma independiente, cada uno rastreable en un registro público, para que pueda verificarlos en lugar de confiar en nuestra palabra. ### ¿Recibo una prueba de mis compensaciones? Sí. Cada pedido tiene su propia página de certificado y su PDF, con los kg de CO₂ retirados, los proyectos que lo respaldan y sus números de serie en registros públicos. ### ¿Es seguro mi pago? Stripe procesa los pagos, así que nunca vemos ni guardamos los datos de su tarjeta.