--- title: "Cuánto cuesta compensar una hora de vuelo (2026) | TrimCarbon" description: "Compensar una hora de vuelo cuesta unos 1,84 US$ en un Cessna 152 y 3,17 US$ en un 172, a 36 US$ la tonelada. Costo por avión, por año y por qué varía." url: https://trimcarbon.com/es/expertise/cost-to-offset-a-flight-hour language: es --- [Carbon Compass](https://trimcarbon.com/es/expertise) # ¿Cuánto cuesta compensar una hora de vuelo en aviación general? De 1,30 a 4,90 US$ por hora en los aviones de pistón más comunes, o 3,17 US$ en un Cessna 172. Las cuentas por avión y por año, y por qué varían los precios de los créditos de carbono. [Jp Valery](https://jpvalery.me/) 16 sept 2026 Actualizado el 8 oct 2026 7 min de lectura El combustible de una hora en un Cessna 172 cuesta unos 80 US$: 10,6 galones estadounidenses (40 litros) de 100LL al [precio medio en EE. UU. con servicio completo (full service), de 7,54 US$ por galón](https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2026-09-08/aviation-fuel-pricing-continues-rise) (iFlightPlanner, agosto de 2026). Compensar el CO₂ de esa misma hora añade unos 3,17 US$. En los monomotores de pistón más comunes, compensar cuesta de 1,30 a 4,90 US$ por hora, a 36 US$ por tonelada de CO₂ (la tarifa mensual de TrimCarbon): 1,84 US$ en un Cessna 152, 3,17 US$ en un 172 y 4,82 US$ en un Bonanza. Eso equivale a unos 30 centavos de dólar (0,30 US$) por cada galón que quema. TrimCarbon vende compensaciones de carbono. Soy piloto privado, con habilitaciones de vuelo nocturno y de hidroavión y 170 horas de vuelo, la mayoría en Cessna 172. ## Cuánto cuesta una hora, aeronave por aeronave Cada cifra usa un consumo típico de crucero (alrededor del 75 % de potencia en la mayoría de los modelos): vea [de dónde salen estas cifras](https://trimcarbon.com/es/expertise/how-to-calculate-flight-emissions) y [por qué contamos solo el CO₂, y no 1,7× o 3×](https://trimcarbon.com/es/expertise/do-small-planes-make-contrails). Los precios son por hora de vuelo. La columna “Plan mensual” usa 0,036 US$ por kg. La columna “Plan anual, desde” usa la tarifa del plan anual con un 15 % de descuento (0,02975 US$ por kg), que se aplica cuando su año supera los 5000 kg (57 horas en un 172). | Aeronave | CO₂ por hora (combustible) | Plan mensual | Plan anual, desde | | --------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------------- | ------------ | ----------------- | | [Piper J-3 Cub](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-j-3-cub) | 37 kg (4,4 gal EE. UU. / 17 L) | 1,33 US$ | 1,10 US$ | | [Cessna 150/152](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-150-152) | 51 kg (6,1 gal EE. UU. / 23 L) | 1,84 US$ | 1,52 US$ | | [Diamond DA40 (avgas)](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/diamond-da40) | 83 kg (10,0 gal EE. UU. / 38 L) | 2,99 US$ | 2,47 US$ | | [Piper PA-28 Cherokee](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/piper-pa-28-cherokee) | 87 kg (10,5 gal EE. UU. / 40 L) | 3,13 US$ | 2,59 US$ | | [Cessna 172 Skyhawk](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-172-skyhawk) | 88 kg (10,6 gal EE. UU. / 40 L) | 3,17 US$ | 2,62 US$ | | [Mooney M20](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/mooney-m20) | 90 kg (10,8 gal EE. UU. / 41 L) | 3,24 US$ | 2,68 US$ | | [Cessna 182 Skylane](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-182-skylane) | 112 kg (13,5 gal EE. UU. / 51 L) | 4,03 US$ | 3,33 US$ | | [Cessna 210 Centurion](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-210-centurion) | 130 kg (15,6 gal EE. UU. / 59 L) | 4,68 US$ | 3,87 US$ | | [Beechcraft Bonanza](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/beechcraft-bonanza) | 134 kg (16,1 gal EE. UU. / 61 L) | 4,82 US$ | 3,99 US$ | | [Cirrus SR22](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cirrus-sr22) | 136 kg (16,4 gal EE. UU. / 62 L) | 4,90 US$ | 4,05 US$ | | [Cessna 206 Stationair](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator/cessna-206-stationair) | 137 kg (16,5 gal EE. UU. / 62 L) | 4,93 US$ | 4,08 US$ | Una hora con la mezcla bien empobrecida, o una hora de instrucción, suele quemar menos; sus recibos de combustible tienen la última palabra. ¿Alquila con combustible incluido? Pida al aeroclub el consumo medio de la aeronave por hora Hobbs. A 8 galones (30 litros) por hora en un 172, eso son unos 66 kg de CO₂ y 2,39 US$. Dos cifras coinciden con las de Plane & Pilot al 75 % de potencia: [10 galones (38 litros) por hora para un DA40](https://planeandpilotmag.com/2007-diamond-star-da40-xl/) y [16,4 (62 litros) para un SR22](https://planeandpilotmag.com/2004-cirrus-sr22-g2/). [Haga sus propias cuentas en la calculadora](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator). ## Cuánto cuesta compensar un galón de avgas: unos 30 centavos de dólar La fórmula cabe en un recibo de combustible: galones estadounidenses × 8,31 kg de CO₂ × el precio por kg. El 8,31 es el [factor de emisión de la EPA (la agencia ambiental de EE. UU.) para la gasolina de aviación](https://www.epa.gov/system/files/documents/2025-01/ghg-emission-factors-hub-2025.pdf), o unos 2,20 kg por litro. Eso equivale a 30 centavos de dólar por galón con el plan mensual (unos 8 centavos por litro), 29 centavos con el plan anual, hasta 25 centavos con su tarifa con un 15 % de descuento, y 33 centavos con una tonelada en compra única. Una tonelada equivale a unos 120 galones estadounidenses (454 litros): 11 horas en un 172, 20 en un 152 o 7 en un Bonanza. Y 30 centavos son alrededor del 4 % de un galón de 100LL a 7,54 US$, en cualquier aeronave de pistón. El galón que no quema es el mejor negocio. En un avión de instrucción típico de cuatro cilindros, la diferencia entre la mezcla totalmente rica y un crucero bien empobrecido suele ser de un galón (3,8 litros) por hora o más: 7,54 US$ de combustible y 30 centavos de compensación, cada hora. Compensar no deshace el CO₂ del vuelo: financia el retiro de créditos de carbono calificados por la misma cantidad, cada uno destinado a representar una tonelada evitada o removida en otro lugar. Por eso, [reduzca primero su consumo de combustible](https://trimcarbon.com/es/expertise/reduce-aircraft-fuel-burn). ## Cuánto cuesta un año y cómo se calcula el precio Los kg por hora de su aeronave × sus horas dan el CO₂ del año. Usted paga por kg: - **Mensual:** 0,036 US$ por kg para cualquier cantidad, con un mínimo mensual de 140 kg (5,04 US$, unas 1,6 horas en un 172) para que las comisiones de la tarjeta no se coman los cargos pequeños. - **Anual:** 0,035 US$ por kg, pagado por adelantado, con un mínimo de 250 kg (8,75 US$). - **Tarifas por volumen (solo en el plan anual):** por encima de 1500 kg al año, cada kg tiene un 5 % de descuento; por encima de 3000 kg, un 10 %; por encima de 5000 kg, un 15 %. Por eso, una hora más puede costar menos: 34 horas en un 172 cuestan 99,48 US$, y 35 horas, 97,02 US$. - **Compra única:** 40 US$ por una tonelada (1000 kg), sin suscripción, una tonelada por pago. - **Si vuela menos de lo previsto:** los créditos se retiran justo después de cada pago y no se reembolsan, así que escríbanos para reducir la cantidad del próximo período. ¿Vuela más? Añada una tonelada en compra única. Dos ejemplos: - **Un piloto que alquila, 25 horas al año en un 172 del aeroclub:** 2200 kg, 73,15 US$ con el plan anual (tarifa con un 5 % de descuento), o 6,59 US$ al mes (79,08 US$ al año). - **Un propietario, 100 horas al año en un 172:** 8800 kg, 261,80 US$ con el plan anual (tarifa con un 15 % de descuento), o 26,39 US$ al mes (316,68 US$ al año, unos 55 US$ más). [La página de precios tiene la calculadora en vivo y la tabla de tarifas](https://trimcarbon.com/es/pricing), y [los cinco pasos para compensar sus vuelos](https://trimcarbon.com/es/expertise/how-to-offset-your-flying) lo llevan de la bitácora de vuelo a la prueba. ## Por qué varían los precios de los créditos de carbono Los créditos baratos suelen ser créditos débiles: una [revisión de 2024 de 2346 proyectos](https://www.nature.com/articles/s41467-024-53645-z) estimó que menos del 16 % de sus créditos eran reducciones de emisiones reales. El precio depende del tipo de proyecto, de su calificación y del tiempo que el carbono permanece almacenado. Antes de comprar cualquier crédito, lea [si la compensación de carbono es una estafa](https://trimcarbon.com/es/expertise/are-carbon-offsets-a-scam). ## Cuánto añade a la tarifa de alquiler de un aeroclub o una escuela Con la tarifa mensual, una línea de compensación añade de 1,84 a 3,17 US$ a la tarifa de alquiler por hora de un 152, DA40, PA-28 o 172, alrededor del 4 % de lo que cuesta el combustible de esa hora. Estas cifras son por hora Hobbs. Si factura por tiempo de tacómetro, que avanza más despacio que el Hobbs, calcule la línea con el consumo por hora de tacómetro. El plan anual cuesta menos por hora: un 172 que vuela 150 horas al año genera 13.200 kg, que cuestan 392,70 US$, o 2,62 US$ por hora. Cuide el flujo de caja: un recargo entra a medida que la aeronave vuela, pero el plan anual se paga por adelantado. El plan mensual cobra un cargo fijo de 39,60 US$ al mes por ese 172. Los planes de autoservicio llegan hasta 15 toneladas al año en total: unas 170 horas de un 172, 172 de un PA-28, 180 de un DA40 o 294 de un 152. Un 172 de escuela que vuela 600 horas genera por sí solo 52,8 toneladas, así que las escuelas con mucha actividad reciben un precio a medida. Envíe sus totales de horas Hobbs o de combustible cargado y [pida una estimación para su flota](https://trimcarbon.com/es/contact/high-volume). El [plan para escuelas y aeroclubes](https://trimcarbon.com/es/expertise/flight-school-and-club-sustainability) presenta tres formas de financiarlo, y nuestras páginas para [escuelas de vuelo](https://trimcarbon.com/es/for/flight-schools) y [aeroclubes](https://trimcarbon.com/es/for/clubs) muestran cómo funciona TrimCarbon en cada caso. ## Preguntas que hacen los pilotos **Solo vuelo de 10 a 20 horas al año. ¿Cuál es la forma más barata de compensarlas?** El plan anual. Diez horas en un 172 son 880 kg: 30,80 US$ al año, frente a 40 US$ por una tonelada en compra única (unas 11 horas). El plan mensual cuesta más: con 19 horas al año o menos en un 172, su mínimo de 140 kg factura más CO₂ del que usted vuela, así que diez horas cuestan 60,48 US$ por 1680 kg. Con 20 horas (1760 kg): 58,52 US$ con el plan anual, 63,48 US$ con el mensual, o bien 80 US$ en dos compras únicas. **¿Los precios están en dólares estadounidenses? ¿Incluyen impuestos?** Sí, en dólares estadounidenses, y su banco puede cobrarle una comisión por conversión. Los impuestos no están incluidos: donde la ley exige un impuesto sobre las ventas (sales tax), GST/HST, QST, IVA u otro similar, lo añadimos en el pago. ## De dónde vienen sus créditos Compramos los créditos a través de un proveedor de créditos de carbono, que afirma someter cada proyecto a un proceso de diligencia debida de siete pasos y exigir una calificación alta de al menos una de cuatro agencias de calificación ([cómo se evalúan los créditos](https://trimcarbon.com/es/process)). Los pedidos se abastecen de la cartera de nuestro proveedor. Alrededor del 11 % de ella son remociones y el resto, reducciones de emisiones ([la composición completa, con sus puntos débiles](https://trimcarbon.com/es/expertise/are-carbon-offsets-a-scam)). Si, en los tres años siguientes a la compra, un registro cancela un proyecto o lo suspende durante más de 12 meses consecutivos, la garantía de nuestro proveedor reemplaza los créditos tonelada por tonelada (sujeto a condiciones, sin reembolsos en efectivo). Cada pedido incluye su certificado de TrimCarbon, con la lista de los proyectos que lo respaldan. Muestra el nombre que usted indicó antes de hacer el pedido, o se mantiene anónimo ([qué muestra un certificado y cómo verificarlo](https://trimcarbon.com/es/expertise/how-to-verify-carbon-offsets)). Primero queme menos y luego compense lo que queda. [Vea cuánto suman sus vuelos](https://trimcarbon.com/es/emissions-calculator) o [compare el plan mensual, el anual y la compra única](https://trimcarbon.com/es/pricing). Sobre el autor [Jp Valery](https://jpvalery.me/) Jp Valery es piloto privado, con habilitaciones de vuelo nocturno y de hidroavión. Se formó en Lachute Aviation, en Quebec, y fundó TrimCarbon. Cada cifra de estas guías muestra su cálculo. [Nuestra historia](https://trimcarbon.com/es/story) ## ¿Quiere compensar sus horas? Elija su aeronave y sus horas al año para ver el precio mensual y anual, o compense una tonelada una sola vez. [Ver planes y precios](https://trimcarbon.com/es/pricing) Carbon Compass ## Siga explorando [Todas las guías](https://trimcarbon.com/es/expertise) [8 oct 2026 · Una API de compensación de carbono para escuelas de vuelo, aeroclubes y flotas · Compense cada clase, cada día de vuelo o cada carga de combustible desde su propio software. Cómo funciona una API de compensación de carbono, cuánto cuesta y cuándo le conviene más un plan.](https://trimcarbon.com/es/expertise/carbon-offset-api) [7 oct 2026 · ¿La compensación de carbono es una estafa? Las pruebas, según un piloto que vende compensaciones · No como categoría. Pero un estudio de 2024 sobre 2346 proyectos concluyó que menos del 16 % de sus créditos eran reducciones reales de emisiones, y un desarrollador admitió haber declarado datos falsos. Estas son las señales de alerta, y la razón por la que ninguna compensación anula un vuelo.](https://trimcarbon.com/es/expertise/are-carbon-offsets-a-scam) [5 oct 2026 · Compensación de carbono para pilotos: cómo funciona y cómo elegir créditos creíbles · Qué es un crédito de carbono, dónde ha fallado la compensación y cinco verificaciones que conviene hacer antes de pagar para compensar sus vuelos.](https://trimcarbon.com/es/expertise/carbon-offsets-for-pilots)